汽車壓力軸承廠家-賽襄軸承網站資訊，前幾年，國內重卡市場格局比較穩(wěn)定，排名前5的企業(yè)年銷量都在10萬輛以上，排名第六到十名的企業(yè)年銷量都在1萬輛以上。然而，在2015年重卡銷量普遍大幅度下滑的背景下，年銷量過萬輛的企業(yè)，縮減為8家，年銷量在10萬輛以上的，只有東風一家。
2015年，我國宏觀經濟增速放緩，基礎設施建設、房地產、固定資產等投資收窄，且受國四排放標準全面實施的影響，重卡產銷量持續(xù)下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的產銷數(shù)據(jù)顯示，2015年1~12月，我國重卡總銷量為55.07萬輛，在2014年已經回落4個百分點的基礎上又下降了25.98%，這是繼2012年之后降幅再次超過25%。
　　　　根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)得出，2015年排名前的重卡企業(yè)，總銷量占整個行業(yè)的83.17%，比2014年增加了1.6個百分點，可以看出，重卡行業(yè)生產、銷售的集中度更高，競爭更趨激烈。經過近幾年的摸索與研究，國內重卡企業(yè)對經濟“新常態(tài)”下的發(fā)展之路逐漸明晰，從以往的迷茫、靜待轉機轉變?yōu)檎J清形勢、積極應對。為了抓住2016年的市場機遇，主流重卡企業(yè)甚至從2015年11月就開始陸續(xù)舉辦商務大會，以期盡早安排2016年的新打法。
　　重卡企業(yè)前十強各有什么特點？在經過2015年的市場“寒冬”后，他們將如何抗壓？記者結合近三年重卡十強企業(yè)產銷數(shù)據(jù)及其公布的市場戰(zhàn)略，一一分析如下。　
　　任憑風浪起我自巋然不動　　
　　這其中，一馬當先的就是東風商用車。多年來，東風一直穩(wěn)居重卡行業(yè)銷量第一的位置，并且近三年每年的銷量都領先第二名在萬輛以上。尤其是2015年更是“一枝獨秀”，成為重卡行業(yè)惟一一家銷量超過10萬輛的企業(yè)，令人不得不佩服東風雄厚的實力。東風重卡能有如此穩(wěn)健的表現(xiàn)，與其對宏觀經濟形勢的正確把握密不可分。早在3年前，許多重卡企業(yè)還對持續(xù)低迷的市場抱有幻想的時候，東風商用車總經理黃剛就表示，中國經濟進入重化工業(yè)發(fā)展中期之后，增長幅度會趨緩，我國正在轉變經濟發(fā)展方式，從速度規(guī)模型增長轉變?yōu)橘|量效益型增長。先人一步認清規(guī)律就能提前部署發(fā)展戰(zhàn)略，東風能保持遙遙領先也就不足為奇了。
　　打持久戰(zhàn)看誰笑到最后
　　在重卡前五強中，有兩對最具競爭性的企業(yè)，可謂你追我趕、不相上下，常有年銷量僅相差千輛的情況發(fā)生。這兩對企業(yè)就是中國重汽和一汽解放，以及陜汽和福田歐曼?！　?/span>
　　中國重汽和一汽解放都是國內歷史悠久、技術先進，并且近兩年來在牽引車、載貨車、工程車全面發(fā)展的企業(yè)，近三年來，這兩家企業(yè)的競爭尤其激烈，未來仍會是重卡行業(yè)的關注焦點。而陜汽和福田歐曼近期均有較大發(fā)展，前兩年才被行業(yè)分析人士從“第二梯隊”中拉出來，歸入“第一陣營”。　　
　　2013年陜汽開始轉型升級、調整產品結構，2014年陜汽突然發(fā)力，銷量增長了2.9個百分點，大大縮小了與福田歐曼之間的差距，2015年，陜汽的年銷量超過福田，排名從第五升至第四。也許是由于總部位于西安與咸陽之間的五陵原上，陜汽帶有一些“五陵任俠”的風格：粗獷、豪放，它不跟隨行業(yè)內的合資潮流，堅持自主創(chuàng)新。在陜汽2016年商務大會上，記者得知，2015年陜汽在全國各地共舉辦了600多場“大篷車”宣傳與路演等活動，平均下來每天有近兩場活動，可見陜汽用功之深。
　　不過企業(yè)間的競爭是長跑而非短跑，一次的超越不能說明什么。福田歐曼總部位于首都北京，它對于政策趨勢的把握總是更快，排放標準從國四升至國五，以及北京率先實施京五排放標準，福田歐曼都在產品布局上提早準備、第一時間推向市場。并且借助合資優(yōu)勢，福田歐曼緊跟世界潮流，今年1月發(fā)布了以“美國互聯(lián)網超級卡車”為藍本打造的福田“互聯(lián)網超級卡車”。　　
　　中國重汽與一汽解放、陜汽與福田歐曼，重卡行業(yè)中的兩對勁旅各有所長，同時也是重卡行業(yè)中的佼佼者，他們之間的激烈競爭，所產生的化學反應將是推動整個行業(yè)提速的催化劑。

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