汽車輪轂軸承廠家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊，在當(dāng)前紛亂嘈雜的汽車后市場，悲歡離合的事情在不斷上演。有高調(diào)收購、股票上市、融資成功的利好消息，讓人們振奮精神，對行業(yè)充滿希望；也時有企業(yè)破產(chǎn)、老板跑路、工廠關(guān)門的負(fù)面新聞，讓看得人心頭發(fā)疼、心里犯堵。在這個充滿機遇和挑戰(zhàn)的新時代，會有一批人倒下，一批人崛起；惶恐和困惑無濟于事，因為我們沒有退路，只能前行！

中國今年第三季度GDP破七，這是近十幾年來破天荒第一遭，制造業(yè)作為原來的老引擎已經(jīng)慢了下來，固定資產(chǎn)投資和房地產(chǎn)開發(fā)投資都出現(xiàn)增速下降現(xiàn)象，發(fā)電量作為克強指數(shù)的重要組成部分也在走低，這說明中國經(jīng)濟增長格局已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，拉動經(jīng)濟增長的驅(qū)動力也正在發(fā)生質(zhì)的變化。對一般產(chǎn)品的需求已趨于飽和，基礎(chǔ)設(shè)施已趨于完善，這意味著硬件方面投資和消費必然回落。對汽配企業(yè)來說，成本上升、價格新低和出口的回落，則成為雙重擠壓的絞索。需求在縮小，成本在制約，汽配企業(yè)面對的處境，將越來越舉步維艱！粗放式、饑渴式的高速增長時代已經(jīng)過去了，很多產(chǎn)業(yè)都將洗牌，汽車后市場也不能幸免，汽配企業(yè)進(jìn)入調(diào)整洗牌時代。

低端汽配企業(yè)之所以面臨困境，有自身的原因，那就是沒有掌握關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心技術(shù)，但大品牌、高科技的汽配企業(yè)將逆勢上揚、一路飄紅。一方面，是大品牌汽配企業(yè)不斷創(chuàng)新，不斷推出物美價廉、性價比高的新產(chǎn)品，推動了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和行業(yè)的良性發(fā)展。另一方面，品牌消費日益成為一股熱潮，購買更加知名的汽配產(chǎn)品和售后服務(wù)，成為時下車主的主流消費需求。因此，汽配企業(yè)的轉(zhuǎn)型，其方向?qū)⑹菑母詈戆愀偁幍拇悠髽I(yè)，向技術(shù)研發(fā)和品牌營銷進(jìn)行轉(zhuǎn)變。加上十部委的《促進(jìn)汽修業(yè)轉(zhuǎn)型升級指導(dǎo)意見》和八部委的《汽車維修信息公開管理辦法》的實施，汽配壟斷的進(jìn)一步打破，對廣大汽配企業(yè)來講，則會迎來新一波大發(fā)展的春天。

無論是升級換代，還是成本擠壓，中國汽配企業(yè)大調(diào)整、大發(fā)展的時期要來了，這將是一段混沌的博弈期。19世紀(jì)，英國文學(xué)家狄更斯在其傳世之作《雙城記》里，用“這是最好的時代，這是最壞的時代；這是光明的季節(jié)，這是黑暗的季節(jié)；這是希望之春，這是失望之冬”來形容高速發(fā)展的英國，這與當(dāng)下汽車后市場何其相似。是啊，汽車行業(yè)正在告別暴利、高速增長、野蠻生長的時代，正在回歸理性、回歸價格合理，這也意味著一個暴風(fēng)驟雨的新時代即將到來。

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