賽襄軸承專業(yè)生汽車輪轂軸承等優(yōu)質(zhì)車用軸承，賽襄軸承網(wǎng)站資訊，2015年度，整體重型卡車市場(chǎng)累計(jì)銷售55.08萬(wàn)輛，同比下滑-26%，與去年同期相比凈減少值近20萬(wàn)輛。重卡市場(chǎng)牽引車銷量占比超過(guò)45%，其中自卸車市場(chǎng)下滑最為嚴(yán)重，下滑約52%，自卸車占比僅為17%，全年銷量預(yù)計(jì)不超過(guò)10萬(wàn)輛；專用車銷量下滑幅度最小，市場(chǎng)占比也在提升。

　去年我國(guó)無(wú)論國(guó)家級(jí)還是地方級(jí)的各項(xiàng)大、中、小工程開(kāi)工率大大低于前幾年，各行各業(yè)建設(shè)投資增速放緩，鐵路、公路及房地產(chǎn)投資放緩，煤鐵礦石開(kāi)采量由于生產(chǎn)過(guò)剩而造成滅重下滑，造成載貨和自卸車銷量的大幅下降。公路運(yùn)輸業(yè)由于越來(lái)越嚴(yán)重的亂收費(fèi)亂罰款，導(dǎo)致載貨及牽引車的銷量下跌。此外，對(duì)黃標(biāo)車的淘汰不力，也對(duì)重卡新車銷售產(chǎn)生了一定的影響。

從去年底至今，宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是實(shí)體經(jīng)濟(jì)仍處于巨滑之中沒(méi)有回暖跡象，因此預(yù)期今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)還將面臨的巨大的困境與挑戰(zhàn)中。重卡市場(chǎng)由于去年跌滑的慣性太大，今年上半年仍難以起死回生，可能在下半年才有可能存在“咸魚(yú)翻生”的轉(zhuǎn)機(jī)。這些預(yù)判基于中性預(yù)期，既不樂(lè)觀也不悲觀，我們從近期重卡各大車企召開(kāi)的一年一度商務(wù)年會(huì)上，也可以得到初步的印證。

大勢(shì)所趨“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代即將到來(lái)　　
　近二十多年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)從集體的物流企業(yè)轉(zhuǎn)向個(gè)體經(jīng)濟(jì)；而發(fā)展到現(xiàn)在，由于信息化進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素的促進(jìn)，用戶開(kāi)始由個(gè)體轉(zhuǎn)向集約化和組織化，這些集約化的客戶群體的新需求，也將影響著物流市場(chǎng)的變化?？爝f物流行業(yè)的高速發(fā)展，催生了對(duì)大容積、高品質(zhì)運(yùn)輸車輛的需求。冷鏈物流、?；肺锪鞒蔀樾碌臒狳c(diǎn)，物流企業(yè)由單個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域向一站式綜合性服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。

　在此大背景下，各大主流重卡生產(chǎn)企業(yè)紛紛推出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，并附諸于實(shí)戰(zhàn)實(shí)踐，已經(jīng)取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，這對(duì)售前、售中和售后服務(wù)起到了事半功倍的作用。如陜汽推出“天行健”與“車輪滾滾”平臺(tái)；中國(guó)重汽推出“智慧重汽”的手機(jī)APP應(yīng)用，；一汽解放推出的“解放管家”APP將打通終端用戶用車、保養(yǎng)維修以及道路救援等環(huán)節(jié)的諸多短板，以及經(jīng)銷商及整車企業(yè)的溝通渠道，意在拓寬營(yíng)銷渠道，增強(qiáng)用戶黏性等等車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代的營(yíng)銷模式?！?/span>
　　牽引車市場(chǎng)細(xì)分化大馬力中重卡受歡迎

　　隨著“十三五”期間社會(huì)市場(chǎng)化細(xì)分越來(lái)越細(xì)，將加大促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。尤其正在修訂的GB1589強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了卡車的載重質(zhì)量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會(huì)增加，超載的情況可能徹底改變。此外，甩掛運(yùn)輸和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將日臻完善，物流信息不對(duì)稱的問(wèn)題會(huì)逐漸得到解決，隨之而來(lái)的是對(duì)物流運(yùn)輸集中化的需求，細(xì)分市場(chǎng)高效物流用車成主流。與此同時(shí)，今年?duì)恳嚦隹诹靠赡芤矔?huì)增加的機(jī)會(huì)?！　?/span>

　預(yù)期2016年重卡低端產(chǎn)品銷量在下降，大馬力、中產(chǎn)品呈現(xiàn)出快速上升的趨勢(shì)，因中車型都具備大馬力、擋位多、小速比、電子化配置較多、造型有特色、舒適性較高等特點(diǎn)。如一汽解放J6P領(lǐng)航版、東風(fēng)天龍啟航版、中國(guó)重汽T7H、福田戴姆勒歐曼GTL超能版、陜汽德龍X3000、東風(fēng)柳汽乘龍H7、上汽依維柯紅巖杰獅暢途2.0、廣汽日野700、聯(lián)合卡車U480等中牽引車將會(huì)繼續(xù)起到引領(lǐng)作用，日趨追求高效、快速的公路運(yùn)輸，必將會(huì)迎來(lái)大馬力牽引車時(shí)代，預(yù)期未來(lái)幾年，還會(huì)將有一批新銳產(chǎn)品下線上市?！?/span>

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