10月29日，在廣泛征求行業(yè)和社會(huì)意見后，汽車標(biāo)委會(huì)在北京召開了“GB1589標(biāo)準(zhǔn)修訂情況及技術(shù)交流會(huì)”。在最新修改后的意見稿中，對(duì)中置軸掛車列車進(jìn)行了修改。為做好此次征求意見工作，中物聯(lián)在行業(yè)內(nèi)展開調(diào)研，征求了部分重點(diǎn)物流企業(yè)、行業(yè)專家和卡車司機(jī)代表的意見。

（一）建議表2中貨車及半掛牽引車分開規(guī)定，對(duì)半掛牽引車車長(zhǎng)限值進(jìn)行分類，以避免實(shí)際作業(yè)中鉸接列車出現(xiàn)總長(zhǎng)超標(biāo)情況。

（二）建議在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中，對(duì)掛車和汽車列車高度設(shè)置過渡期，過渡期之后嚴(yán)格執(zhí)行。

（三）建議將中置軸（車輛運(yùn)輸）掛車外廓限長(zhǎng)12000mm刪除，以中置軸車輛運(yùn)輸列車限長(zhǎng)22000mm為標(biāo)準(zhǔn)加以限制即可，以整車可以滿足通道圓測(cè)試要求為準(zhǔn)。

（四）建議將中置軸（車輛運(yùn)輸）掛車、中置軸車輛運(yùn)輸列車外廓限寬修改為2600mm，以滿足目前商品車大型化的趨勢(shì)。

（五）建議表4中添加說明，降低以驅(qū)動(dòng)形式為6X2雙轉(zhuǎn)向半掛牽引車組成的鉸接列車的最大允許總質(zhì)量。6X2雙轉(zhuǎn)向牽引車普遍操作性差，安全系數(shù)低，但自重較輕。應(yīng)避免國(guó)內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)和用戶為了載貨量最大化，盲目發(fā)展6X2雙轉(zhuǎn)向車型。

（六）建議表4中“雙轉(zhuǎn)向軸的四軸貨車”最大允許總質(zhì)量增加到35000kg，增強(qiáng)主力車型運(yùn)輸效率。

（七）建議增加對(duì)模塊化汽車列車外廓尺寸的規(guī)定，突破相關(guān)政策限制，允許其在高等級(jí)公路上運(yùn)行。在保證安全的條件下，整車重量在軸荷限值范圍內(nèi)，不存在超載、破壞道路現(xiàn)象，能夠有效提升運(yùn)輸效率，降低物流成本，減輕標(biāo)準(zhǔn)過渡壓力。

（八）建議標(biāo)準(zhǔn)編制說明中取消對(duì)長(zhǎng)頭鉸接列車的非中性描述。

（九）建議補(bǔ)充增加貨車列車、中置軸車輛運(yùn)輸列車、單軸、二軸組、三軸組等的定義。

1/5