近日，隨著默克爾訪華團(tuán)第8次來(lái)京，德國(guó)商協(xié)會(huì)和德國(guó)中小企業(yè)代表訪問(wèn)了福田戴姆勒公司旗下福田戴姆勒全球數(shù)字化工廠。福田戴姆勒是德訪華團(tuán)此行造訪的第一家車(chē)企，也是此行造訪一系列制造企業(yè)中的最重要一站。隨后，中國(guó)商務(wù)部投資促進(jìn)局舉行了以“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)話德國(guó)工業(yè)4.0”為主題的論壇，中德雙方就“先進(jìn)制造業(yè)的融合”這一議題做了深入探討。

當(dāng)日，訪福田戴姆勒一行首先參觀了歐曼全球數(shù)字化工廠。歐曼全球數(shù)字化工廠的智能生產(chǎn)水平極具代表性，它是中國(guó)第一座實(shí)現(xiàn)世界標(biāo)準(zhǔn)制造水準(zhǔn)的重卡全球樣板工廠，年產(chǎn)能高達(dá)20萬(wàn)臺(tái)；其主線智能化程度達(dá)60%，物流最合理、效率最高、數(shù)字化管理極為完善，4分鐘就可生產(chǎn)一臺(tái)重卡。

這一安排與福田戴姆勒這家合資企業(yè)的由來(lái)密不可分，作為“落實(shí)中國(guó)制造2025戰(zhàn)略、承接德國(guó)工業(yè)4.0”的首家企業(yè)，福田戴姆勒可謂中德雙方合作精心栽培的汽車(chē)制造業(yè)“試驗(yàn)田”，其發(fā)展勢(shì)頭不可謂不重要、不可謂不典型。

同時(shí)，2014年底全面導(dǎo)入了戴姆勒卡車(chē)TOS+運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，在制造水準(zhǔn)上同步戴姆勒奔馳。通過(guò)引進(jìn)這一德國(guó)戴姆勒集團(tuán)針對(duì)卡車(chē)研發(fā)制造專門(mén)開(kāi)發(fā)的精益體系TOS+，福田戴姆勒實(shí)現(xiàn)了整車(chē)制造和運(yùn)營(yíng)水平全面升級(jí)，在這一系統(tǒng)下制造的重卡產(chǎn)品，可謂嚴(yán)格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系，全球數(shù)字化工廠智造，在同步奔馳研發(fā)、采購(gòu)、制造、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，更將在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、出勤率、安全性、運(yùn)營(yíng)成本方面全面領(lǐng)先。

“未來(lái)，中國(guó)制造將是一場(chǎng)‘標(biāo)準(zhǔn)’爭(zhēng)奪戰(zhàn)。誰(shuí)能夠掌握‘行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)’便能屹立不倒。這也是中國(guó)制造2025將‘智能制造過(guò)程’定為戰(zhàn)略主攻方向的原因。福田戴姆勒歐曼能夠占領(lǐng)這一先機(jī)，與福田、戴姆勒當(dāng)初的創(chuàng)新合資模式密不可分”，福田戴姆勒總裁周亮表示。2012年，福田與戴姆勒摒棄陳規(guī)，開(kāi)創(chuàng)了以中國(guó)為運(yùn)營(yíng)中心的新型合作模式；并引入了戴姆勒大量先進(jìn)技術(shù)及德國(guó)人“精益求精”的生產(chǎn)理念。歐曼由此在整合歐系技術(shù)優(yōu)勢(shì)與中國(guó)制造優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的大幅升級(jí)。

一個(gè)典型往往具有輻射、帶動(dòng)作用。中德兩大經(jīng)濟(jì)體作為亞歐最重要的貿(mào)易關(guān)系之一，近年雙邊合作不斷在創(chuàng)新中摸索、尋求最佳解決方案。福田戴姆勒這一富有遠(yuǎn)見(jiàn)的創(chuàng)新的合作模式，不僅提供了一個(gè)絕佳的合作范本，更為德方觀望投資企業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。

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