分離軸承生產(chǎn)商-賽襄軸承分享：零部件產(chǎn)業(yè)作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的支撐，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)以下四大趨向。

創(chuàng)新能力提升

近幾年，國內(nèi)有一批創(chuàng)新型零部件企業(yè)迅速崛起，深耕專業(yè)化細(xì)分市場，通過持續(xù)創(chuàng)新，從而掌握了先進(jìn)產(chǎn)品的核心競爭力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國汽車零部件行業(yè)已有7家國家級高新技術(shù)企業(yè)和近百家省級高新技術(shù)企業(yè)。創(chuàng)新能力的提升，尤其是關(guān)鍵零部件創(chuàng)新能力提升，使自主品牌汽車零部件擁有新的市場位置。

發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，國內(nèi)汽車廠商奇瑞、華晨、上汽在近兩年相繼推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)。作為專業(yè)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠商，廣西玉柴更是擁有自主開發(fā)與國際先進(jìn)水平同步產(chǎn)品的能力，占有在國內(nèi)外市場參與競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)集群初具雛形

分離軸承生產(chǎn)商-賽襄軸承了解到，2009年末，以柳州為龍頭，輻射桂林、南寧、玉林的廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群正式啟動。這一產(chǎn)業(yè)集群以開發(fā)新型、新能源汽車和發(fā)動機(jī)為突破口，培育自主品牌，共同突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，形成新的競爭優(yōu)勢。隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。

除了大型汽車集團(tuán)內(nèi)部配套以外，國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，主要表現(xiàn)為三種形態(tài)：第一種是依托于整車廠周圍發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；第二種是依托于開發(fā)區(qū)、汽車城發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；第三種是依托于縣域發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000個(gè)左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個(gè)。在產(chǎn)業(yè)集群初具雛形，各地建設(shè)熱度不減的時(shí)候，謹(jǐn)防“集而不群”現(xiàn)象出現(xiàn)的呼聲漸起。專家呼吁，產(chǎn)業(yè)集群的質(zhì)量，將直接影響到我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級的速度。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群絕非簡單的企業(yè)數(shù)量堆積，而應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)集群。

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