賽襄軸承專業(yè)生產(chǎn)適配卡車的汽車輪轂軸承等優(yōu)質(zhì)車用軸承。賽襄軸承網(wǎng)站資訊：隨著汽車維修技術(shù)信息的公開(kāi)，最新出臺(tái)的《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》為同質(zhì)配件掃清了推廣障礙。此前，在非4S店的副廠件，如果符合規(guī)定，也將被視為同質(zhì)配件，作為打破維修配件渠道壟斷、促進(jìn)汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型、提升汽車后服務(wù)質(zhì)量的利器。

官方資料顯示，同質(zhì)配件是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零配件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。其在質(zhì)量上與原廠配件標(biāo)準(zhǔn)相匹配，在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、制造與功能標(biāo)準(zhǔn)等方面也與原廠件質(zhì)量相當(dāng)或者更高，但價(jià)格卻便宜不少。去年底，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)成為首家獲得中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)授權(quán)試點(diǎn)的汽車后市場(chǎng)電商類企業(yè)，獲得了同質(zhì)配件的經(jīng)營(yíng)和流通資質(zhì)。這標(biāo)志著同質(zhì)配件越過(guò)政策制定的第一階段，正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的推廣階段。

中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉告訴記者，推廣同質(zhì)配件需要三大步，第一步，建立汽車維修配件統(tǒng)一編碼與產(chǎn)品追溯體系；第二步，強(qiáng)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行檢測(cè)認(rèn)證；第三步，創(chuàng)建放心汽車配件品牌，推廣行業(yè)認(rèn)證商標(biāo)。“消費(fèi)者如果不在4S店購(gòu)買原廠配件，原有的免費(fèi)維修利益也將由執(zhí)法部門出面維護(hù)消費(fèi)者利益。”魏同偉說(shuō)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前同質(zhì)配件價(jià)格比4S店的價(jià)格最多可便宜40%左右，但目前服務(wù)主體，包括配件經(jīng)銷商和維修廠商均沒(méi)有推進(jìn)同質(zhì)配件的動(dòng)力。養(yǎng)車無(wú)憂CEO陳文凱表示，同質(zhì)配件的提出和推廣從政府的政策層面先行，展示了國(guó)家層面對(duì)該問(wèn)題的重視，但如何令消費(fèi)者盡快接受同質(zhì)配件，以及在假冒偽劣配件帶來(lái)的高額利潤(rùn)現(xiàn)實(shí)面前，讓同質(zhì)配件穿過(guò)層層阻礙到達(dá)消費(fèi)者手中，并讓消費(fèi)者容易識(shí)別真?zhèn)?，直接影響到同質(zhì)配件的市場(chǎng)表現(xiàn)。“各種相關(guān)平臺(tái)的公平競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者的選擇才是解決零配件價(jià)格亂象的關(guān)鍵。”陳文凱說(shuō)

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌認(rèn)為，目前很多經(jīng)銷商零配件價(jià)格居高不下，緣于廠商壟斷零配件供應(yīng)，經(jīng)銷商根本沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。比如一些汽車軸承原本是單個(gè)換只需要50元，但廠商卻要求消費(fèi)者必須成組換，價(jià)格就高達(dá)500元，這種更換模式導(dǎo)致了廠商在零配件價(jià)格上的壟斷。

事實(shí)上,早在2014年國(guó)家發(fā)改委就針對(duì)汽車行業(yè)的壟斷現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)查，并約談眾多車企，確認(rèn)一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷行為。與此同時(shí)，豪華品牌主動(dòng)宣布大幅降低原裝備件價(jià)格。

此前，奔馳曾主動(dòng)下調(diào)保養(yǎng)菜單，平均調(diào)價(jià)幅度為20%；沃爾沃旗下車輛的全部易損配件更換后均享有24個(gè)月質(zhì)保服務(wù)，并且全部采用原廠配件，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用以及易損件更換費(fèi)用也進(jìn)行了下調(diào)。

雖然目前主機(jī)廠主動(dòng)降低了部分車型的價(jià)格,但零整比還是不低。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)際上通常零整比為3：1，依此推測(cè),經(jīng)銷商有機(jī)會(huì)采購(gòu)、銷售優(yōu)質(zhì)低價(jià)的零配件,售后配件的價(jià)格也將因此降低。

值得關(guān)注的是，主機(jī)廠主動(dòng)降價(jià)后，汽車經(jīng)銷商則有望獲得自由呼吸的一線機(jī)會(huì)。在汽車分析師賈新光看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)汽車4S店以品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)為主,單店實(shí)施單一品牌經(jīng)營(yíng)并統(tǒng)一由汽車總經(jīng)銷商管理?，F(xiàn)行的4S店模式已經(jīng)發(fā)展到鼎盛時(shí)期，未來(lái)需要更多政策松綁，對(duì)汽車銷售模式多元化發(fā)展提供支持。隨著壟斷格局被打破，汽車流通市場(chǎng)有望改變當(dāng)前資源配置失衡的局面。

與此同時(shí)，《汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》規(guī)定，未來(lái)將建設(shè)我國(guó)汽車維修技術(shù)的公開(kāi)制度，打破技術(shù)壁壘。這意味著也許以后汽車4S店的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也將會(huì)失去。圓錐滾子軸承廠家-賽襄軸承有十五年的車用軸承研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，并專業(yè)承接OEM項(xiàng)目，歡迎訪問(wèn)賽襄軸承官方網(wǎng)站。

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