據(jù)卡車軸承批發(fā)廠家-賽襄軸承了解，隨著燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)嚴(yán)苛，工程師開始致力于新技術(shù)的研發(fā)，其中部分技術(shù)可提升駕駛愉悅度，卡車軸承批發(fā)廠家-賽襄軸承特意整理了五項(xiàng)發(fā)動機(jī)技術(shù)，供各位品鑒：

【缸內(nèi)直噴】

在缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)內(nèi)，將高度增壓燃料直接噴射到火花塞附近的燃燒室內(nèi)。

由于該技術(shù)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)壓力增大，缸內(nèi)直噴技術(shù)也將引起發(fā)動機(jī)爆震。福特將缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓相結(jié)合，利用廢氣提升其性能。福特憑借上述技術(shù)打造了功能更為強(qiáng)大、油耗及體積更小的發(fā)動機(jī)，并將其命名為EcoBoost。

2011款福特F系列展現(xiàn)了EcoBoost的強(qiáng)大實(shí)力，弱購買F-150，將獲得EcoBoost 3.5 L發(fā)動機(jī)，其發(fā)動機(jī)最大功率及峰值扭矩分別為365 Hp及420 lb-ft，且其馬力重量比(horsepower per pound ratio)也提升了駕駛愉悅度，使車主免去頻繁加油之苦。

【提升壓縮比率（Higher Compression Ratios）】

為提升車輛性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，可通過提升發(fā)動機(jī)的壓縮比來實(shí)現(xiàn)。壓縮比指發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比。當(dāng)壓縮比較高時(shí)，意味著燃油經(jīng)濟(jì)性更高。

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