近期，汽車分離軸承生產(chǎn)廠-賽襄軸承了解到，環(huán)保力度可以說(shuō)是空前之大，政策導(dǎo)致許多企業(yè)都牽連其中。有人表示此舉會(huì)導(dǎo)致煤、鋼鐵等原料耗材的吃緊，可能會(huì)導(dǎo)致相關(guān)行業(yè)的市場(chǎng)波動(dòng)，其中包括搭載電機(jī)的新能源客車。

賽襄軸承了解到一些電機(jī)廠家和新能源客車品牌。企業(yè)們基本都表示，環(huán)保限產(chǎn)目前并沒(méi)有帶來(lái)什么影響。

汽車分離軸承生產(chǎn)廠-賽襄軸承了解到，環(huán)保政策下原料價(jià)格會(huì)有一定的變化，但在整車內(nèi)部配件里所占成本并不高，所以小范圍的波動(dòng)并不會(huì)沖擊整個(gè)市場(chǎng)的變化，并且到目前為止還沒(méi)有產(chǎn)生什么影響。

而且，目前我國(guó)新能源客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)頗具吸引力。潛在市場(chǎng)空間較大、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未確定、整車供應(yīng)鏈未成熟，能夠伴隨新能源汽車一同壯大，是理想的朝陽(yáng)行業(yè)。

同樣，對(duì)于新能源客車制造企業(yè)，環(huán)保限產(chǎn)也并未掀起波瀾。“環(huán)保限產(chǎn)政策出臺(tái)后價(jià)格可能有一些波動(dòng)，但是就整個(gè)市場(chǎng)而言幾乎沒(méi)有什么影響。”中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生表示，除去部分整車企業(yè)自產(chǎn)電機(jī)，像中通等大型客車生產(chǎn)企業(yè)一般會(huì)有兩個(gè)以上的電機(jī)合作廠家，可以保證供貨，所以目前環(huán)保限產(chǎn)對(duì)于新能源客車乃至客車市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有什么影響。

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