汽車(chē)輪轂軸承單元供應(yīng)商-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的基本特點(diǎn)是：開(kāi)放協(xié)同、信息對(duì)稱、自由共享。在這樣的背景下，公路物流供應(yīng)鏈三大核心中的“信息流”已經(jīng)不單單表示“數(shù)據(jù)和信息的流動(dòng)”，而是“物流資源的流動(dòng)”。此時(shí)的公路物流不再是“價(jià)值增值”的過(guò)程，而是各種“創(chuàng)新業(yè)務(wù)和商圈服務(wù)”不斷累加的過(guò)程，因此“資金流”也從樸素的“價(jià)值流”延伸為“金融流”和“商流”。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，公路物流業(yè)務(wù)的勢(shì)必會(huì)朝著以下幾個(gè)方向發(fā)展：

一是，社會(huì)化。也意味著業(yè)務(wù)開(kāi)放性加強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈；

二是，專業(yè)化。運(yùn)價(jià)越來(lái)越透明，降價(jià)空間越來(lái)越小，因此將會(huì)是效率第一而非價(jià)格第一；

三是，平臺(tái)化?；ヂ?lián)網(wǎng)以“資源共享”和“自由經(jīng)濟(jì)”為特點(diǎn)，物流將重協(xié)同而非重規(guī)模。

具體到物流企業(yè)該如何適應(yīng)這樣的變化？對(duì)此許多物流企業(yè)做出了嘗試。其中，作為國(guó)內(nèi)公路物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)軍企業(yè)的傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨就提出“公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”概念，得到了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。

在此需介紹一個(gè)概念：公路港。公路港不是單純的物流場(chǎng)站，也不是所謂的綜合物流園區(qū)，而是一個(gè)公路物流業(yè)務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，以貨主、各種物流服務(wù)商、司機(jī)組成了物流業(yè)務(wù)的三大支柱，而圍繞物流業(yè)務(wù)的發(fā)生又形成了生活消費(fèi)和物流服務(wù)的商圈（人車(chē)商圈）。

“公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的核心業(yè)務(wù)主要由以下三個(gè)板塊組成：

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