在供給側(cè)改革政策的推動(dòng)下，襄軸由“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型的需求日益迫切。今年以來(lái)，襄軸攜手老牌機(jī)床企業(yè)——沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)在國(guó)內(nèi)率先打造汽車(chē)軸承智能工廠，欲乘著智能制造的東風(fēng)，在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中尋求新的生機(jī)。

　　襄軸智能化工廠投產(chǎn)

　今年上半年，襄陽(yáng)汽車(chē)軸承股份有限公司車(chē)削分廠正式投產(chǎn)。走進(jìn)這家工廠，現(xiàn)代化的氣息撲面而來(lái)，在近11000平方米的車(chē)間里，上百臺(tái)標(biāo)著“i5智能機(jī)床”的數(shù)控設(shè)備依次排列，一眼望不到頭。

　傳統(tǒng)生產(chǎn)車(chē)間中人頭攢動(dòng)、手工作業(yè)的加工方式在這里已被摒棄，如今的襄軸已成為一個(gè)智能制造基地。

　據(jù)介紹，襄軸的這家工廠是當(dāng)?shù)匮b備制造領(lǐng)域的首家智能工廠。i5智能機(jī)床所構(gòu)成的智能化車(chē)間投入使用，不僅簡(jiǎn)化了襄軸車(chē)削分廠的生產(chǎn)流程，也讓企業(yè)產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性大幅提高。

　軸承，是各種工業(yè)裝備的核心零部件，可以說(shuō)，離開(kāi)軸承，整個(gè)世界都無(wú)法“轉(zhuǎn)動(dòng)”。然而，半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的軸承產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)。

　近年來(lái)，隨著瑞典SKF、日本NTN、德國(guó)FAG等國(guó)外大型軸承公司紛紛進(jìn)入中國(guó)建立生產(chǎn)基地，作為我國(guó)汽車(chē)軸承領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的襄軸公司，感受到了市場(chǎng)強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　“在新廠投產(chǎn)以前，由于我們舊廠本身的環(huán)境條件有限，生產(chǎn)設(shè)備、工藝遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展要求，我們雖然能做出一些高質(zhì)量產(chǎn)品，但產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性常常無(wú)法保證。”襄軸車(chē)削分廠廠長(zhǎng)王忠陽(yáng)說(shuō)。

　面對(duì)嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，襄軸意識(shí)到，必須要通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)、升級(jí)產(chǎn)品加工設(shè)備來(lái)提升其軸承產(chǎn)品的品質(zhì)。在幾輪抉擇中，來(lái)自沈陽(yáng)的i5智能機(jī)床引起了襄軸的注意。

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