汽車保有量不斷增大，對零部件的需求肯定隨之增長，離合器分離軸承供應(yīng)商-賽襄軸承了解到我國汽車保有量近2億輛，體量相當(dāng)可觀。多個(gè)研究結(jié)果也表明，整車市場增長不再像以往那么迅猛。所有的跡象都表明后市場顯出巨大的商機(jī)。

但是，有些勇敢者成為了先烈，有的鎩羽而歸，成功者也不計(jì)其數(shù)，為什么差別這么大？舍弗勒汽車售后事業(yè)部大中華區(qū)高級總監(jiān)顧鈞表示，汽車零部件的重心正往后市場偏轉(zhuǎn)，前裝與后市場“玩法”不同，一定要明白自己在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中能做什么，方能在藍(lán)海中占得一席之地。

前裝面對整車廠，后市場面對終端用戶，兩者訴求不同，“玩法”差別很大。如果零部件的用戶只有整車廠，大多數(shù)企業(yè)就對廣告宣傳不太重視，車主對自己使用哪家的零部件也不太清楚。

后市場的消費(fèi)者不是專家，對零部件技術(shù)不甚了解，但消費(fèi)行為學(xué)及市場調(diào)查結(jié)果顯示，他們更注重品牌。對于想進(jìn)入后市場的零部件企業(yè)來說，需要改變觀念。應(yīng)該說后市場對零部企業(yè)的要求更高好了，以往埋頭苦干的研發(fā)精神不能丟，還要研究終端用戶的消費(fèi)行為。

據(jù)離合器分離軸承供應(yīng)商-賽襄軸承了解不少歐美零部件企業(yè)意識(shí)到中國后市場的巨大價(jià)值，率先在國內(nèi)開展業(yè)務(wù)，但是有些并不成功，他們的錯(cuò)誤在于照搬了歐美市場經(jīng)驗(yàn)，忽視了中國市場的個(gè)性。

1/5