汽車輪轂軸承廠家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊，2015年剛剛過去，人們紛紛把眼光投向了2016。2016年的重卡市場，會增長嗎？2016年的重卡市場，即使整體不增長，哪些細(xì)分市場會增長呢？
整體市場：是增是減？

　由于經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，對于2016年的整體重卡市場，多數(shù)企業(yè)都比較謹(jǐn)慎，其預(yù)測也普遍偏保守——說增長吧，確實(shí)底氣不足，有冒進(jìn)之嫌，畢竟2016年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，連很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家都持悲觀態(tài)度，制造業(yè)轉(zhuǎn)暖更是幾乎無望；說下降吧，對經(jīng)銷商和公司團(tuán)隊士氣的打擊太大，畢竟2015年重卡市場已經(jīng)下跌約27%。這其中，陜汽的預(yù)測判斷可以說代表了主流觀點(diǎn)。
　在2015年12月8日舉行的陜汽重卡2016商務(wù)大會上，陜汽副總經(jīng)理周銀朝判斷認(rèn)為，隨著重卡行業(yè)步入成熟穩(wěn)定期，2016年的重卡市場銷量會保持在55萬輛左右，同比基本持平；牽引車比重會進(jìn)一步擴(kuò)大，將從2015年的48.4%提高到51%；載貨車比重將從2015年的23.4%提高到25%；自卸車會繼續(xù)低迷不前，預(yù)計占比會從2015年的19.4%，繼續(xù)下降到15%。

　盡管多數(shù)企業(yè)對2016年整體市場持謹(jǐn)慎態(tài)度，但也有少數(shù)企業(yè)相對樂觀。在12月22日舉行的一汽解放商務(wù)大會上，一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理荊青春就認(rèn)為，2016年中重卡整體市場需求預(yù)計為75萬輛，有沖擊80萬輛的機(jī)遇，而且，他的細(xì)分市場分析報告都是以80萬輛為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的。
　80萬輛，相當(dāng)于比2015年增長8%。荊青春認(rèn)為，2016年的市場利空因素，主要就是GDP增幅的減速，2016年預(yù)計GDP增速為6.7%，固定資產(chǎn)投資占比持續(xù)降低，會減少中重卡市場需求5萬輛；但利好因素則相對更多。首先，國五排放法規(guī)預(yù)計在2017年初實(shí)施，這會帶來客戶在2016年的提前購買，增加需求2萬輛；其次，天然氣價格下調(diào)，不少省市的氣柴比下降至0.6以下，會增加市場需求2萬輛；第三，黃標(biāo)車淘汰政策實(shí)施從東部沿海向西部擴(kuò)散，將會增加需求2萬輛；第四，物流快遞化拉動干線、支線物流車輛更新，會增加需求1萬輛；第五，京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶和“一路一帶”等三大國家戰(zhàn)略的實(shí)施，將促進(jìn)市場需求3萬輛。此外，2016年的出口需求會增加1萬輛。
　“2016年，牽引車預(yù)計銷售27萬輛，同比增長1.5萬輛；載貨車預(yù)計銷售27萬輛，同比增長1.2萬輛；自卸車預(yù)計增長2.5萬輛，專用車預(yù)計增長0.5萬輛。”荊青春分析說道。
　哪幾個細(xì)分市場會“火”？
　在12月舉行的幾場商務(wù)大會上，雖然各位老總們對2016年的整體形勢判斷并不完全一致，但對幾個細(xì)分市場的判斷，卻是不謀而合。
　首先就是400馬力以上牽引車的逆勢增長。2015年，牽引車市場盡管銷售占比大幅提高，1-11月降幅也只有10%，遠(yuǎn)低于全行業(yè)27%的降幅，但同樣是有所下滑——然而，400馬力以上的牽引車細(xì)分市場銷量在2015年可以說是繼續(xù)高歌猛進(jìn)、逆勢快速上揚(yáng)，尤其是下半年，400馬力以上的牽引車產(chǎn)品月度銷量占比已經(jīng)超過了25%。2016年，這一趨勢將進(jìn)一步加速，而且不可逆轉(zhuǎn)。這類產(chǎn)品給物流客戶所帶來的高運(yùn)輸效率、低油耗優(yōu)勢，是更小功率發(fā)動機(jī)所不可取代的。

　其次就是快遞快運(yùn)行業(yè)的需求會繼續(xù)保持旺盛態(tài)勢。2015年，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，物流市場集約化進(jìn)程加快，以電商物流為代表的快遞快運(yùn)行業(yè)高速發(fā)展，帶來為快遞快運(yùn)服務(wù)的運(yùn)輸車輛銷量的逆勢快速增長，其典型特征就是化、高效率、高可靠性、大功率，以及客戶對價格的相對不敏感。2016年，這個行業(yè)仍然會保持高速成長，并推動6×4牽引車、4×2牽引車、6×2載貨車、4×2載貨車等快遞快運(yùn)車輛的持續(xù)快速增長，預(yù)計僅服務(wù)于這個領(lǐng)域的牽引車銷量就會超過10萬輛。
　第三是渣土車。2015年的渣土自卸車市場，雖然訂單新聞不少，但其實(shí)沒有想象中那么火，并且降幅同樣很大，粗略估計同比降幅不低于40%（自卸車整體降幅約70%）。其中原因，一方面是2014年很多沿海發(fā)達(dá)地區(qū)黃標(biāo)車更新和渣土車更新較多，對2015年帶來了一定的透支；另一方面，2015年很多省市地區(qū)都在制定新的渣土車標(biāo)準(zhǔn)，客戶觀望和持幣待購現(xiàn)象嚴(yán)重。這些因素都對2015年的渣土車市場造成了不利影響。2016年，隨著各地新的渣土車標(biāo)準(zhǔn)和政策連續(xù)出臺，渣土車市場有望出現(xiàn)同比增長，市場銷售總量將超過3.5萬輛。　　

　對此，也有財經(jīng)媒體分析說，“人民幣貶值的預(yù)期強(qiáng)烈，對于市場而言，最大的受益者肯定是出口行業(yè)。結(jié)果顯示，匯率貶值對出口價格有明顯的負(fù)向抑制作用，而出口價格對出口量具有明顯抑制作用，因而匯率貶值對出口量有促進(jìn)作用。匯率貶值刺激出口而抑制進(jìn)口，意味著貿(mào)易順差將會明顯拉大。再看中國的數(shù)據(jù)，通過過去20年數(shù)據(jù)估算的結(jié)果顯示，人民幣名義有效匯率貶值10%將推高經(jīng)濟(jì)增速0.77個百分點(diǎn)，而加入世貿(mào)組織后匯率對經(jīng)濟(jì)影響明顯加強(qiáng)，匯率貶值10%將推動經(jīng)濟(jì)增速提高1.16個百分點(diǎn)。”2016年中國卡車出口有望在非洲、一路一帶等其他區(qū)域也獲得進(jìn)一步的快速增長。

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