汽車輪轂軸承-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：根據(jù)環(huán)境保護部與工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的公告，自2016年4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┧羞M口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國五標準要求。

　零部件技術(shù)升級完成
　排放標準從國四升至國五，意味著汽車相關(guān)技術(shù)的升級。這就必然帶動相關(guān)零部件技術(shù)升級。“從國四至國五，成都威特在技術(shù)方面主要是滿足噴射壓力提升、多次精確噴射、系統(tǒng)匹配與標定、后處理優(yōu)化及標定的要求。前期對技術(shù)進行儲備和研究，國五開發(fā)速度快，但仍然存在開發(fā)經(jīng)費高的困難。”陳榮平說，“在N2類國五產(chǎn)品方面，我們已經(jīng)突破技術(shù)難關(guān)，獲得國五產(chǎn)品公告；從現(xiàn)有排放參數(shù)來說，仍有較大潛力。在N1類國五產(chǎn)品方面，我們已經(jīng)完成控制策略開發(fā)和常態(tài)工況下的再生標定，當前正在進行特殊工況的再生標定。”
　目前，輕型車升級至國五標準，一般采用DPF技術(shù)路線。DPF技術(shù)路線的標定工作非常復雜，需要整機臺架標定和整車標定技術(shù)的集成和融合。柴油機本身燃燒、再生策略、排氣溫度熱管理、機油稀釋風險、碳載荷與系統(tǒng)背壓關(guān)系標定、OBD標定等內(nèi)容都是其技術(shù)要點。
　朝柴負責人介紹道:“這些技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用，但是，標定復雜，研究開發(fā)成本很高。重型車升級至國五，一般采用選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）技術(shù)路線。結(jié)合自身產(chǎn)品特點和車輛使用實際情況，朝柴國五產(chǎn)品技術(shù)路線以SCR為主。”　　
　朝柴已經(jīng)為國內(nèi)傳統(tǒng)整車企業(yè)完成國五產(chǎn)品匹配工作并批量供應(yīng)。當前，朝柴已經(jīng)有近400款產(chǎn)品獲得國五產(chǎn)品公告，為進一步開拓市場打下了良好基礎(chǔ)。“我們的國五技術(shù)全部準備好了。威孚力達國五產(chǎn)品非常成熟。我們已經(jīng)在為實施更高排放標準考慮和做準備工作。威孚力達在國內(nèi)沒有競爭對手，只是與國外企業(yè)競爭。”王家明很有底氣地說。
　　昆明云內(nèi)動力股份有限公司、安徽全柴動力股份有限公司和一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠等相關(guān)零部件企業(yè)也積極地為實施國五標準開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品，推出一系列國五產(chǎn)品。
　柴油機零部件產(chǎn)銷量獲提升
　國五汽車排放標準的實施與落地，離不開相關(guān)汽車零部件企業(yè)的配合與支持，同時也引起了相關(guān)零部件產(chǎn)銷量的變化。
　今年前三個月，成都威特電噴有限責任公司在繼續(xù)銷售國四產(chǎn)品的同時，向市場小批量投放國五產(chǎn)品。4月5日，成都威特總經(jīng)理陳榮平在接受記者采訪時說：“今年以來，又有多款配裝成都威特共軌的發(fā)動機在配試和申報國五產(chǎn)品公告。”
　陳榮平表示：“成都威特國五產(chǎn)品可根據(jù)市場需求隨時上量。我們計劃在2016年銷售1.5萬臺至2萬臺國五產(chǎn)品。這個計劃的依據(jù)就是客戶需求和前期市場鋪墊。”
　4月6日，東風朝陽柴油機有限責任公司負責人在接受記者采訪時說：“因為對東部11省市提前實施國五標準早有預判，所以，我們提前開發(fā)出國五產(chǎn)品并做好批量生產(chǎn)準備工作，實現(xiàn)原匹配車型技術(shù)升級，已經(jīng)為大量客戶批量提供國五產(chǎn)品，在上海、北京、浙江、廣東等提前實施國五排放標準的省市實現(xiàn)了國五產(chǎn)品批量銷售。出于對市場需求的預期和對國五產(chǎn)品質(zhì)量的信心，我們預計2016年國五產(chǎn)品銷量將占企業(yè)產(chǎn)品總銷量的30%以上。

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