汽車(chē)離合器軸承廠家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：谷歌人工智能程序AlphaGo接連戰(zhàn)勝韓國(guó)圍棋世界冠軍李世石，這一新聞點(diǎn)燃了人們對(duì)人工智能問(wèn)題的空前熱情。連圍棋這個(gè)被譽(yù)為“人類智慧的堅(jiān)固堡壘”都被人工智能“攻陷”，似乎在未來(lái)的世界里，人工智能將無(wú)所不能。
　　也許你會(huì)覺(jué)得這一天還很遙遠(yuǎn)，可是地處廣西玉林的玉柴集團(tuán)——中國(guó)最大的內(nèi)燃機(jī)制造商已經(jīng)開(kāi)始著手一項(xiàng)名為智能制造的計(jì)劃。對(duì)于這家已經(jīng)有65年歷史的老牌國(guó)企而言，智能制造是其提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)變革的新支撐。

　二次創(chuàng)業(yè)
　　當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)與過(guò)去30多年高速增長(zhǎng)期不同的新階段。進(jìn)入經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，成為中國(guó)大多數(shù)企業(yè)面臨的一道坎。對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力制造企業(yè)而言，這一需求更為迫切。
　　產(chǎn)品的創(chuàng)新和化也是二次創(chuàng)業(yè)的重要方面。過(guò)去五年，玉柴每年從銷(xiāo)售收入中提取5%來(lái)支持產(chǎn)品研發(fā)，五年間在產(chǎn)品研發(fā)方面共投入了總計(jì)超過(guò)35億元，推出涵蓋了輕中重型發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新能源動(dòng)力、船電動(dòng)力等方面的新產(chǎn)品。2016年2月19日，玉柴還與世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)羅爾斯—羅伊斯(Rolls-Royce)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司旗下全資子公司德國(guó)MTU簽署合資協(xié)議，在廣西玉林投資組建發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。按照協(xié)議，雙方將發(fā)揮在技術(shù)、生產(chǎn)、市場(chǎng)、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)拓中國(guó)及海外、高速、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)。
　　“如果不全面否定原來(lái)的系統(tǒng)，我們永遠(yuǎn)只能跟著國(guó)際大公司后面走，變革是唯一的出路。”晏平對(duì)此深有體會(huì)，“要做玉柴的全體系改革，靠我的人做不出來(lái)。”于是，自2014年起，玉柴引進(jìn)了十多位來(lái)自本田、豐田、日產(chǎn)的日本專家組建工作室，對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、規(guī)劃、采購(gòu)、管理等領(lǐng)域進(jìn)行全面的系統(tǒng)再造。“我要讓玉柴的核心團(tuán)隊(duì)充分認(rèn)識(shí)到我們和世界先進(jìn)企業(yè)的差距多大，知道差在哪里，然后懂得怎么去做。”晏平這樣解釋自己的初衷，而說(shuō)到效果，他感嘆，“今年是第三年，效果不是一般啊”。
　　距離二次創(chuàng)業(yè)開(kāi)始實(shí)施，已經(jīng)過(guò)去了兩年。晏平認(rèn)為團(tuán)隊(duì)的整體提升和觀念的及時(shí)轉(zhuǎn)變是最大的成績(jī)。“核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，方向已經(jīng)明了。下一步我們需要做的就是堅(jiān)定不移，咬住青山。不管多大的困難，勇往直前。”　　
　　制造智能化
　　2015年，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《中國(guó)制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，這是中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。“2025中國(guó)制造”是強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，也是品質(zhì)夢(mèng)。徹底改變目前中國(guó)制造“大而不強(qiáng)”的形象，更多地要靠企業(yè)自身。去年8月，在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)高峰論壇上，玉柴提出：計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)智能制造。據(jù)了解，玉柴智能制造規(guī)劃的初步構(gòu)想已經(jīng)確立，將圍繞上層IT系統(tǒng)、智能研發(fā)系統(tǒng)以及智能工廠三個(gè)層級(jí)展開(kāi)。
　　智能制造，核心在于整體制造能力的提升。“二次創(chuàng)業(yè)”取得顯著成效，奠定智能制造實(shí)現(xiàn)之基。2015年6月，國(guó)家下發(fā)《2015年智能制造專項(xiàng)項(xiàng)目立項(xiàng)的通知》，玉柴申報(bào)的“大中型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體數(shù)字化鑄造車(chē)間”項(xiàng)目成功獲批立項(xiàng)。這一項(xiàng)目將對(duì)鑄件生產(chǎn)線、快速成型車(chē)間進(jìn)行全面升級(jí)，提升玉柴大中型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體數(shù)字化鑄造水平。通過(guò)智能化升級(jí)，營(yíng)運(yùn)成本將下降20%以上，生產(chǎn)效率將提升20%以上，不良品率將下降10%以上，能源利用率將提高10%以上。
　　機(jī)器人是智能制造的支撐設(shè)備。在玉柴鑄造車(chē)間自動(dòng)化生產(chǎn)線上，2004年就已經(jīng)活躍著機(jī)器人的身影。目前，50多臺(tái)機(jī)器人正在有序地進(jìn)行取芯、組芯、浸涂、搬運(yùn)、下芯、鑄型落砂等的工作。以搬運(yùn)機(jī)器人為例，以往人工搬運(yùn)砂芯定位的偏差較大，往往會(huì)影響生產(chǎn)線下一步造型下芯的精準(zhǔn)度。由機(jī)器人代替了原來(lái)的人工加吊車(chē)輔助搬運(yùn)砂芯后，能輕松、準(zhǔn)確地將砂芯搬運(yùn)到輸送管道，效率增加了兩倍?！　?/span>
　　“智能制造是未來(lái)全球未來(lái)工業(yè)制造的一種趨勢(shì)，誰(shuí)失去它，誰(shuí)就會(huì)跟不上時(shí)代。”晏平對(duì)此感觸頗深，他說(shuō)，“不同的行業(yè)，智能化有不同的內(nèi)涵。要弄清楚我們這個(gè)行業(yè)如何才叫智能化，這對(duì)于我而言也是一個(gè)課題。

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