據(jù)平面軸承供應(yīng)商-賽襄軸承了解，隨著汽配相關(guān)政策落地以及產(chǎn)業(yè)鏈信息化改造的加深，汽配產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)將會發(fā)生深刻變革;汽車保有量的穩(wěn)步上升和車齡的增加，助推2019年汽配行業(yè)市場規(guī)模突破5000億;國內(nèi)汽修廠數(shù)量遠超美國市場的事實，使得汽配市場的集中度要低于美國;汽配市場成熟時期的市場格局為4S店占比低于20%，頭部創(chuàng)新公司占據(jù)30%，剩余超過一半由各地區(qū)域性經(jīng)銷商共享;在市場所有玩家中，綜合來看，我們更看好汽配B2B+直營的模式。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈從銷售到后市場等，都在發(fā)生深刻的變革。愛分析之前對汽車銷售發(fā)布過行業(yè)洞見，汽車后市場作為萬億級市場俱樂部新成員，也一直是我們重點關(guān)注和研究的對象。

回顧美國汽車市場，經(jīng)過上百年歷史發(fā)展，汽車后市場已然進入成熟穩(wěn)定期，在這個領(lǐng)域的上市公司中，汽配行業(yè)四大獨立連鎖巨頭赫然在前，合計鎖定30%的汽配行業(yè)市場份額。

反觀國內(nèi)市場，汽配行業(yè)尚處于最初級的起步階段，雖然已有部分創(chuàng)新者暫露頭角，但是依然掩蓋不了市場整體高度分散、流通環(huán)節(jié)冗長以及運營效率低下等問題。

愛分析結(jié)合近一年汽車行業(yè)調(diào)研，發(fā)布汽配行業(yè)首個報告，闡述中國萬億級車后市場中，汽配市場發(fā)展趨勢及其驅(qū)動因素、市場規(guī)模、集中度以及市場格局等行業(yè)洞見。

平面軸承供應(yīng)商-賽襄軸承認為，汽配產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)將會發(fā)生深刻變革。政策上，配件體系的逐步規(guī)范化，包括對非授權(quán)配件的扶持會深刻影響配件的生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節(jié);技術(shù)上，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的信息化升級改造，極大地提升流通環(huán)節(jié)的效率，競爭力低下的批發(fā)商和經(jīng)銷商會逐步被整合，汽配城作為落后的消費場景，終將走向沒落;供給端，原廠配件供應(yīng)商依然多樣化發(fā)展，但占比將下降，非原廠件供應(yīng)商更加集中，占比將逐步上升;需求端，汽修廠的份額會逐步提高，4S店體系則會繼續(xù)下滑;供應(yīng)鏈層面，整套管理體系將成標(biāo)配，管理能力優(yōu)劣是競爭力的關(guān)鍵。

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