圓錐滾子軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承有十五年的車(chē)用軸承研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，賽襄軸承網(wǎng)站資訊，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步下滑，特別是實(shí)體經(jīng)濟(jì)萎縮的腳步加快，公路運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)到了前所未有的窘境。迫使很多卡車(chē)人在生存邊緣苦苦掙扎，回眸2015，不免哀嘆！太多的辛酸，展望2016，更是“錢(qián)”途茫茫。
　　其實(shí)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)跟國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有著必然的因果關(guān)系，只是“國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)”這一話(huà)題實(shí)在太大，作為一個(gè)卡車(chē)人才疏學(xué)淺不敢妄加評(píng)論，還是來(lái)拋磚引玉，探討一下國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和我們卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)的走向問(wèn)題吧。
　　一，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
　　2015年主營(yíng)實(shí)體企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入仍在下滑，補(bǔ)庫(kù)存動(dòng)力不足，同時(shí)成品庫(kù)存絕對(duì)水平較高，短期面臨去庫(kù)存壓力。也因此產(chǎn)生行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)，相互壓價(jià)，同樣帶來(lái)生存壓力，6月份以來(lái)，銅，螺紋鋼，鋁，煤炭等大宗商品的期貨價(jià)格走勢(shì)疲軟，也顯示出企業(yè)對(duì)未來(lái)預(yù)期謹(jǐn)慎，補(bǔ)庫(kù)存意愿不強(qiáng)，發(fā)展更是少之又少。
　　有以上各行各業(yè)形勢(shì)分析后再來(lái)看我們的公路運(yùn)輸業(yè)，不難明白為什么我們生存的如此艱難了。也許是前些年國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)旺盛，運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力相對(duì)供需平衡，卡車(chē)人生存較易，最近兩年整體經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑，導(dǎo)致供需失衡，進(jìn)而導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，再加上部分的執(zhí)法不公，以罰代管的錯(cuò)誤執(zhí)法理念無(wú)形中增加運(yùn)營(yíng)成本，使得生存環(huán)境進(jìn)一步惡化，不少基層卡車(chē)人難以維持。

二，國(guó)家政策無(wú)意中助力

　　另外國(guó)家政策在無(wú)意中有一定程度上，為這次洗牌也起到了推波助瀾的作用，據(jù)環(huán)保部16年1月9日通報(bào)，截止11月底全國(guó)累計(jì)淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車(chē)117.07萬(wàn)輛，當(dāng)然，卡車(chē)只是其中一大部分。
　　為什么說(shuō)這一政策在無(wú)意中加劇了運(yùn)輸市場(chǎng)的洗牌？
　　大家都知道，黃標(biāo)政策的實(shí)行主要是國(guó)家考慮環(huán)保問(wèn)題，其次是可以拉動(dòng)部分內(nèi)需，整合運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力，優(yōu)化卡車(chē)人工作環(huán)境和安全等等，但是絕對(duì)沒(méi)想到，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的艱難，很多卡車(chē)人在被迫淘汰了這一生產(chǎn)工具后就再也沒(méi)繼續(xù)的動(dòng)力了。關(guān)鍵是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間公布后，對(duì)后續(xù)政策的走向不明確，也讓一部分人駐足觀望。所以說(shuō)政府的黃標(biāo)政策和國(guó)五排放的確定無(wú)疑是加劇了洗牌的進(jìn)度。

　　三，短期預(yù)測(cè)
　　大家都看到了，2016年1月份這個(gè)頭開(kāi)的并不樂(lè)觀，或許說(shuō)是在意料之中吧，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)大氣候的影響，各廠(chǎng)家企業(yè)都不太愿意也不太敢在年前備庫(kù)存，壓貨，一是資金壓力，二是怕原材料商品價(jià)格走向不明確，所以形成了大部分地區(qū)，旺季比淡季還淡的現(xiàn)象，年后至四月底，五月初本來(lái)是傳統(tǒng)的旺季。但是這次的旺季有別于以往的旺季，是個(gè)亦真亦假的旺季，為什么這樣說(shuō)呢？按照大氣候來(lái)說(shuō)短期內(nèi)是不會(huì)有旺季的，但是按照年前各企業(yè)不愿意庫(kù)存原材料商品來(lái)說(shuō)，年后開(kāi)工會(huì)有個(gè)剛性需求。所以這段時(shí)間里會(huì)有個(gè)讓卡車(chē)人小激動(dòng)期。
　　但這的的確確是個(gè)假象，千萬(wàn)不要誤以為2016年已經(jīng)洗牌完成，運(yùn)輸市場(chǎng)正在復(fù)蘇。從而造成盲目投資，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)壓力，甚至虧損。不過(guò)在其位的卡車(chē)人應(yīng)該好好把握這難得的短期“旺季”，后期“嚴(yán)寒”還在繼續(xù)，洗牌仍在進(jìn)行中。賽襄軸承專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)離合器分離軸承等優(yōu)質(zhì)車(chē)用軸承，專(zhuān)業(yè)承接OEM項(xiàng)目。

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