十五年專業(yè)研發(fā)制造圓柱滾子軸承等車用軸承的賽襄軸承誠招圓柱滾子軸承代理，賽襄軸承網(wǎng)站資訊：彭博社最近刊文稱，中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司的數(shù)量已經(jīng)超過200家，隨著標準的提高，超過95%的企業(yè)將會失敗。上海預致汽車咨詢有限公司董事總經(jīng)理張豫認為：“這絕對是一個泡沫，如果你沒有自己的核心技術(shù)，無法建立品牌，一旦資金燒光就會很快完蛋。”　

一位來自汽車制造協(xié)會(國有背景)的資深高管認為，控制的目標是為了淘汰弱者，中國約90%的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司可能會失敗。根據(jù)國家發(fā)展改革委員會的資料顯示，到目前為止只有兩家合資公司獲準生產(chǎn)汽車，還有三家企業(yè)正在申請許可證。中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)有200家，支持這些公司發(fā)展的是一大批億萬富翁。電動汽車制造剛剛起步，中國試圖制定更嚴格的技術(shù)標準，將企業(yè)的數(shù)量壓縮到10家，正因如此，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)將會迎來大洗牌。

　馬云、郭臺銘、李嘉誠、賈躍亭積極參與投資，投資者至少已經(jīng)投入20億美元制造新能源汽車?？犊难a貼使得淘金熱升溫，同時也給產(chǎn)業(yè)帶來一些擔憂：許多企業(yè)缺少技術(shù)，不知道如何制造與特斯拉、通用汽車技術(shù)相當?shù)碾妱悠嚭筒咫娛交旌蟿恿ζ嚒?/span>

　　只留下10家企業(yè)

中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長董揚認為：“我們要支持新能源汽車的發(fā)展，這是事實，但是應該允許任何人進入嗎？”他表示，工業(yè)和信息化部正在考慮限制創(chuàng)業(yè)型電動汽車制造商的數(shù)量，最多10家。該數(shù)據(jù)不包括傳統(tǒng)汽車制造商，比如上海汽車集團、比亞迪。

即使這些創(chuàng)業(yè)公司獲得了批準，在真正轉(zhuǎn)換組裝線之前還有許多工作要做，政府會制定更嚴格的質(zhì)量標準。

本月，工業(yè)和信息化部公布一份文件，希望聽取公眾的意見，文件列出了17項技術(shù)，凡是準備銷售電動汽車的公司必須達標，目的是確保產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。這些技術(shù)涉及控制系統(tǒng)，在新能源汽車中，控制系統(tǒng)可以決定汽車的性能、穩(wěn)定性；還有追蹤關(guān)鍵組件的信息系統(tǒng)以及電池循環(huán)利用技術(shù)。有媒體報道稱，2年之內(nèi)，目前正在開發(fā)電動汽車平臺的企業(yè)有90%無法達標。

1/5