圓錐滾子軸承廠家-賽襄軸承有十五年的車用軸承研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)承接OEM項(xiàng)目。

2015年是“十二五”的最后一年，2016年是“十三五”的第一年。零部件是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。“十二五”期間，我國(guó)基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低速發(fā)展的新常態(tài)已是不容忽視的事實(shí)，汽車零部件行業(yè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)。

　“十二五”期間，我國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了繁榮發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也隨之持續(xù)快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車零部件制造行業(yè)銷售收入從2010年的1.5萬億元增長(zhǎng)到2014年的2.9萬億元，2015年預(yù)計(jì)將突破3萬億元。此外，我國(guó)汽車零部件出口金額從2010年的413.64億美元，增長(zhǎng)到2014年的646.17億美元。

　不過，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，尤其是近兩年汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)的“新常態(tài)”后，汽車零部件行業(yè)的利潤(rùn)壓力逐漸增大。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年94家汽車零部件上市公司總銷售額為2,011億元，同比增長(zhǎng)4.59%；但總凈利潤(rùn)僅為129.62億元，同比下滑42.11%。

　這說明，雖然汽車零部件企業(yè)在“十二五”期間發(fā)展速度很快，但是效益不好，掙錢不多，利潤(rùn)率較低，發(fā)展過程艱難，經(jīng)歷各種曲折。這是我國(guó)多數(shù)汽車零部件企業(yè)在發(fā)展中遇到的一個(gè)核心問題。

　外資長(zhǎng)驅(qū)直入，自主頑強(qiáng)抗?fàn)?/span>

　過去五年，外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)長(zhǎng)驅(qū)直入，全面布局，不僅鞏固了給合資車企配套的地位，更在自主品牌整車升級(jí)過程中，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)成功上位，實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，對(duì)自主品牌零部件企業(yè)形成全面“圍剿”。

　外資零部件企業(yè)能夠長(zhǎng)驅(qū)直入，主要是自主品牌零部件企業(yè)主導(dǎo)力不夠，其根本原因是自主品牌整車企業(yè)在汽車市場(chǎng)中不是主導(dǎo)力量。目前，我國(guó)商用車行業(yè)由自主品牌占主導(dǎo)地位，給載貨車、客車配套的零部件企業(yè)主導(dǎo)力就相對(duì)強(qiáng)一些。但是，在最重要的乘用車行業(yè)，特別是轎車領(lǐng)域，我國(guó)零部件企業(yè)還沒有主導(dǎo)地位，所以自主品牌零部件企業(yè)在轎車領(lǐng)域的配套能力和成長(zhǎng)性相對(duì)就差一些。

　民營(yíng)企業(yè)活躍，國(guó)企發(fā)展滯后

　我國(guó)汽車零部件企業(yè)絕大部分是民營(yíng)企業(yè)，如錢江彈簧、天津天海等汽車零部件細(xì)分行業(yè)的佼佼者也都是民營(yíng)企業(yè)。國(guó)有汽車零部件企業(yè)最大的問題是過分依托于大的汽車集團(tuán)，給大汽車集團(tuán)配套相對(duì)比較容易、比較便捷、比較輕松，這就導(dǎo)致國(guó)有零部件供應(yīng)商“躺”在自己的配套體系里，開拓、創(chuàng)新和改革的積極性不如民營(yíng)企業(yè)。

　對(duì)此相關(guān)行業(yè)專家表示，全行業(yè)要實(shí)行混合所有制改革。零部件行業(yè)是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，在汽車行業(yè)里零部件行業(yè)應(yīng)率先實(shí)行混合所有制改革，但現(xiàn)在國(guó)有零部件公司改革還沒有走到這一步，所以內(nèi)在創(chuàng)新動(dòng)力不足，外在創(chuàng)新壓力不夠。黨的十八屆三中全會(huì)、五中全會(huì)都提到了混合所有制改革，汽車零部件企業(yè)應(yīng)積極主動(dòng)地進(jìn)行改革和改制。實(shí)行股份制和混合所有制，能夠讓國(guó)有零部件供應(yīng)商構(gòu)建起內(nèi)在的創(chuàng)新動(dòng)力。激發(fā)內(nèi)在創(chuàng)新動(dòng)力最重要的途徑就是管理層持股，在這方面，上汽集團(tuán)突破很大，已宣布要實(shí)行管理層持股制度。依次往下，汽車集團(tuán)下屬的零部件公司更應(yīng)該進(jìn)行這樣的改革。改革最關(guān)鍵的是增強(qiáng)企業(yè)活力，供給側(cè)的主體是企業(yè)，由企業(yè)創(chuàng)造供給，通過創(chuàng)新創(chuàng)造需求。今后，國(guó)有企業(yè)改革需要加快步伐，才能真正激活企業(yè)，讓優(yōu)勢(shì)的企業(yè)快速健康地成長(zhǎng)，讓劣勢(shì)的、不健康的企業(yè)平緩有序地退出。

1/5