湖北圓錐滾子軸承廠家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊，《中國制造2025》全面推行綠色制造，明確了汽車零部件再制造的地位，規(guī)劃的出臺也給行業(yè)帶來挑戰(zhàn)，如對再制造企業(yè)技術(shù)水平、再制造過程中的技術(shù)提升，要求會更高。作為綠色制造的組成部分，再制造企業(yè)在清洗、加工等過程中應(yīng)選擇更加環(huán)保和更加低碳的制造工藝，避免二次污染。

《中國制造2025》中提出，深化產(chǎn)業(yè)國際合作，加快企業(yè)“走出去”。鼓勵國內(nèi)再制造企業(yè)，與國外再制造企業(yè)加強聯(lián)系和合作，國外基礎(chǔ)好，有技術(shù)優(yōu)勢，我們要加強學習，把技術(shù)引進來。在售后市場，再制造產(chǎn)品市場占有率逐步提高，但是目前與國際差距還很大。再制造產(chǎn)品在國際市場上認知度高，國際市場占有率與新品相比超過50%，而我國再制造產(chǎn)品市場占有率還不到5%。最近我國啟動的“以舊換再”提升了再制造產(chǎn)品市場占有率。國家發(fā)展改革委也公布了享受國家補貼的再制造企業(yè)名單和產(chǎn)品目錄。

在美國、歐盟等發(fā)達國家和地區(qū)，再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，再制造業(yè)的范圍已經(jīng)涵蓋發(fā)動機及其附件、傳動系統(tǒng)、汽車軸承、制動系統(tǒng)等零部件，并已在技術(shù)、加工、銷售等方面形成一套完整體系，汽車零部件的回收再利用基本上達到80％以上。相比之下，我國汽車零部件再制造起步較晚，汽車維修行業(yè)一直沿用傳統(tǒng)的修理方式。

《中國制造2025》中提到，營造公平競爭的市場環(huán)境，但是作為“再制造”的同行——“翻新貨”充斥著汽配市場，目前已經(jīng)造成眾多消費者的困擾，甚至維修廠、4S店都已經(jīng)分不清孰真孰假。“翻新貨”打著“再制造”的旗號，擾亂了汽配市場，“翻新貨”的低標準、低成本也給真正的再制造產(chǎn)品造成不小的影響。對于這個問題，我建議要嚴厲打擊“翻新貨”，懲處不正當?shù)母偁幮袨?，為企業(yè)創(chuàng)造良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。

同時，還要重視再制造人才的培養(yǎng)和積累，以及再制造園區(qū)的建設(shè)，在園區(qū)發(fā)展中可以進行人才統(tǒng)一培訓，疑難零件（如“非國標尺寸”的零件，或很難買到的零件等）統(tǒng)一加工，污水廢氣廢料統(tǒng)一回收，統(tǒng)一處理，從而減少所有再制造參與者的各種成本消耗，最終達到環(huán)保節(jié)能減排的目的。

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