2017年8月8日，一個超級重磅的消息傳來，意味著中國汽車行業(yè)即將發(fā)生一場“大地震”！

轉向節(jié)修理包供應商-賽襄軸承了解到，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部正式發(fā)布了“關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見”。

意見明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位。制定小微型客車租賃發(fā)展規(guī)劃，并納入綜合運輸體系規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃；統籌安排租賃網點和停車場地；加強小微型客車租賃與不同交通運輸方式的換乘銜接，推進機場、火車站、汽車站、港口等交通樞紐小微型客車租賃營業(yè)網點以及客流密集區(qū)域停車站點建設。

專家表示，對于剛剛起步的共享汽車，指導意見有前瞻性地提出正面清單和負面清單相結合的管理措施，可以規(guī)范種種不合適的預期和行為，引導行業(yè)進入良性狀態(tài)。

跟共享單車相比，共享汽車的意義更為重大。

轉向節(jié)修理包供應商-賽襄軸承認為如果地方政府可以構建起“出租車+各類快車、專車+共享汽車”的服務體系，再輔以發(fā)達的高鐵、地鐵、公交車系統，那么大城市居民未來可以不用買車。

一方面，汽車的利用率會大大提高；另一方面，汽車停放的難題將迎刃而解。比如北京這樣擁有五六百萬輛私家車的城市，將來只需要200萬輛各類共享汽車肯定能滿足出行的需要。

少了百萬輛級汽車的停放需求，城市道路可以更加通暢（可以減少路邊停車位），小區(qū)道路可以更加寬闊，孩子們可以在自己小區(qū)里奔跑起來，城市給人的壓迫感可以大大減輕。

與此同時，百年不變的汽車行業(yè)，還在面臨“變天”的壓力！

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