據(jù)轉(zhuǎn)向節(jié)主肖廠家-賽襄軸承了解，英國將自2040年起禁止銷售燃油車，以減少空氣污染。這可能預(yù)示著超過一個世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)時代的終結(jié)。以下是英國此項(xiàng)決定可能帶來的一些挑戰(zhàn)和后果：

電力/油電混合動力汽車的市場份額

轉(zhuǎn)向節(jié)主肖廠家-賽襄軸承了解到，2016年，歐洲僅有0.2%的新乘用車為純電動汽車，若包括油電混合動力汽車，這一比例為1.3%。

對就業(yè)的威脅

在一輛內(nèi)燃機(jī)汽車中，發(fā)動機(jī)、排氣系統(tǒng)和變速器共由1400個組件組成。據(jù)荷蘭國際集團(tuán)(InternationaleNederlandenGroup，簡稱ING)的分析家們表示，電動汽車的電池和電動馬達(dá)一共只需200個部件。制造一個內(nèi)燃機(jī)平均需要約3.5個小時，一個變速器平均需要2.7個小時的時間裝配。而根據(jù)美國AlixPartners的數(shù)據(jù)，電動發(fā)動機(jī)組裝所需時間僅為1小時左右。

德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA曾表示，2030年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車將可能致使超過60萬德國工業(yè)崗位消失，其中43.6萬是汽車公司和供應(yīng)商方面的崗位。在歐洲，大約有126家工廠制造內(nèi)燃機(jī)，員工人數(shù)為11.2萬人(6.6萬人生產(chǎn)動力總成，4.6萬生產(chǎn)變速器)。歐洲最大的發(fā)動機(jī)工廠是大眾在德國卡塞爾（Kassel）的工廠。

引爆點(diǎn)

電動汽車60%的生產(chǎn)成本在電池上。但是成本雖然高昂，也在迅速下降。據(jù)巴克萊（Barclays）的分析師稱，生產(chǎn)電池的平均成本已從2010年每千瓦時1000美元以上下降到2016年的227美元左右。

當(dāng)電動汽車電池成本降到每千瓦時100美元的價(jià)格時，電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)成本便會相當(dāng)，這就是“引爆點(diǎn)”。巴克萊分析師表示，該“引爆點(diǎn)”將在2020年至2030年之間出現(xiàn)。

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