近日，中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長周宇在接受記者采訪時說：“‘十三五’，中國汽車軸承工業(yè)增加值將年均遞增7%。這個指標是為適應 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要而設定的。”“十三五”，中國汽車軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導思想是：以《中國制造2025》為綱領(lǐng)，貫徹創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，著力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推行綠色制造，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，打造由核心能力、核心技術(shù)和核心產(chǎn)品構(gòu)成的核心競爭力，加快軸承工業(yè)強國建設，在中國汽車工業(yè)從大到強的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變 中率先取得突破，為中國工業(yè)強基作出突出貢獻。 

　主營業(yè)務收入年均遞增6%。其中，汽車軸承業(yè)務收入年均遞增率被設定為15%，低端汽車軸承業(yè)務收入年均遞增率被設定為-2%。

　為什么有這個-2%的指標？周宇回答：“這是國內(nèi)汽車軸承產(chǎn)業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、化解中低端軸承產(chǎn)能過剩的需要。‘十三五’，中國汽車軸承產(chǎn)業(yè)生產(chǎn) 低端軸承的低能低效企業(yè)應有30%退出市場。”“十三五”，汽車軸承產(chǎn)量年均遞增5%；2020年，汽車軸承增加值率達27%；利潤年均遞增8%；汽車軸 承產(chǎn)業(yè)制造服務業(yè)占銷售額的10%；2020年，材料利用率達44.55%；萬元工業(yè)增加值能耗從2015年的0.499噸標準煤減少至2020年的 0.399噸標準煤；污染物排放下降10%；研究開發(fā)經(jīng)費在主營業(yè)務收入中所占比重從2015年的0.95%提升至2020年的1.26%。

　為什么“十三五”汽車軸承工業(yè)增加值、利潤的年均遞增率分別高于主營業(yè)務收入的年均遞增率？為什么產(chǎn)量的年均遞增率低于主營業(yè)務收入的年均遞增率？周宇解釋道：“這樣的指標設定體現(xiàn)了軸承工業(yè)從規(guī)模速度型增長向質(zhì)量效率增長的轉(zhuǎn)變。” 

　周宇表示：“我們將在經(jīng)濟新常態(tài)下建成汽車軸承產(chǎn)業(yè)強國。”2020年，汽車軸承產(chǎn)業(yè)將在中國制造業(yè)從大到強的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中率先取得突破，為2025年建成汽車軸承產(chǎn)業(yè)強國打下堅實基礎。汽車軸承產(chǎn)業(yè)強國應當具備什么樣的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、自主創(chuàng)新能力、品牌效應和產(chǎn)品水平？ 

　汽車軸承工業(yè)經(jīng)濟總量穩(wěn)居世界前列。有兩三家年銷售收入居世界軸承產(chǎn)業(yè)前十位的國際化軸承企業(yè)。在汽車軸承行業(yè)培育若干個大型企業(yè)集團和一批“專、精、特、新”企業(yè)，讓它們在細分市場進入同行業(yè)前列。

　依托汽車軸承產(chǎn)業(yè)排頭兵，在兩家至3家企業(yè)建成國家重點實驗室、國家工程技術(shù)研究中心或國家工程研究中心。國家認定的企業(yè)技術(shù)中心再增加3個至5個。組建若干個產(chǎn)學研用聯(lián)合的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。 

　軸承基礎理論研究取得一項到兩項突破。一批核心共性技術(shù)的研究和應用取得重大成果。

　汽車軸承標準體系達到國際先進水平，在國際標準化組織取得話語權(quán)。中國主持或參與制修訂有關(guān)汽車軸承的國際標準，取得突破。

　有兩家至三家優(yōu)勢企業(yè)的汽車軸承品牌成為世界品牌，與世界八大跨國軸承公司具有同樣的知名度。 產(chǎn)品設計和制造技術(shù)以及產(chǎn)品實物質(zhì)量，特別是可靠性和一致性，要達到國際先進水平。汽車軸承品種滿足國民經(jīng)濟發(fā)展需要。

 賽襄軸承是一家從事汽車軸承研發(fā)、制造、銷售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，我們將本著“不懈追求品質(zhì)”的宗旨，向社會各界提供汽車軸承產(chǎn)品及滿意的服務。