汽車(chē)輪轂軸承賽襄軸承網(wǎng)站資訊2015年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)回落，重卡市場(chǎng)需求隨之大幅下降，其中自卸車(chē)、天然氣車(chē)下滑幅度最大，各車(chē)企開(kāi)始向公路運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)型，紛紛推出搭載13升發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力車(chē)型。

    2016年我國(guó)重卡總銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)與2015年總銷(xiāo)量基本持平，在以后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，年銷(xiāo)量在50萬(wàn)到60萬(wàn)輛之間，將是國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的常態(tài)東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、一汽解放以及陜汽也在各自的商務(wù)大會(huì)上預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，重卡市場(chǎng)會(huì)維持在目前的銷(xiāo)量水平?！　?/span>
　　2015年隨著排放升級(jí)、市場(chǎng)需求變化，部分汽車(chē)企業(yè)面臨生存困境，部分競(jìng)爭(zhēng)力差企業(yè)退出汽車(chē)行業(yè)，部分汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行重組，同樣有許多能力不足的經(jīng)銷(xiāo)商退出了市場(chǎng)。產(chǎn)品品質(zhì)及售后服務(wù)能力的競(jìng)爭(zhēng)顯現(xiàn)；各種節(jié)油賽此起彼伏，節(jié)油冠軍出了一茬又一茬。

　海外市場(chǎng)成一大熱點(diǎn)，從截止11月的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)重汽和玉柴成為今年海外市場(chǎng)上最大的贏家。前者，整車(chē)出口2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%，連續(xù)11年拔得國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)出口頭籌；后者出口量已過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，全年有望達(dá)到4.3萬(wàn)臺(tái)左右。東風(fēng)、重汽、解放、陜汽、福田、江淮等主流制造商無(wú)一例外在海外組建了自己的KD工廠，與以往不同的是，這些工廠開(kāi)始在海外生根、積蓄能量，成為中國(guó)重卡把脈世界的觸角和走向世界的跳板。
　　重卡市場(chǎng)整體下滑公路物流車(chē)成為主流
　　2015年全國(guó)正式實(shí)施國(guó)IV排放，這直接影響到了15年上半年的重卡銷(xiāo)量。許多客戶(hù)在14年底提前購(gòu)車(chē)，也有不少經(jīng)銷(xiāo)商采取預(yù)上牌的策略。從上牌數(shù)來(lái)看，2014年的11月、12月份的上牌量比正常上牌量超出3.5萬(wàn)臺(tái)左右，直至現(xiàn)在，各地仍有不少預(yù)掛庫(kù)存車(chē)輛待消化。

　　2015年，中重卡各細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)整體下滑，其中自卸車(chē)市場(chǎng)下滑最為嚴(yán)重，下滑約52%；載貨車(chē)與牽引車(chē)車(chē)市場(chǎng)下滑幅度相對(duì)較??；
　　2013年，重卡車(chē)三類(lèi)車(chē)型中，自卸車(chē)銷(xiāo)售總量貢獻(xiàn)率最大，2014年后，牽引車(chē)銷(xiāo)售總量貢獻(xiàn)率首次超過(guò)了自卸車(chē)。2015年前三季度牽引車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)已經(jīng)到達(dá)了44%，創(chuàng)歷史新高。牽引車(chē)、載貨車(chē)等公路物流車(chē)已經(jīng)達(dá)到了69%的市場(chǎng)份額，成為中重卡銷(xiāo)售車(chē)型的核心支撐。
　　“一帶一路”刺激需求細(xì)數(shù)明年商用車(chē)增長(zhǎng)點(diǎn)
　　2016年是國(guó)家“一帶一路”政策逐步落地之年，將會(huì)催生區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)體形成新的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，改變過(guò)去的獨(dú)自分散、互不連接的格局，從我國(guó)通過(guò)陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶和海上“絲綢之路”，不斷向中亞、東盟、進(jìn)而向歐洲、非洲延伸，必將涉及到眾多產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將加大物流運(yùn)輸?shù)男枨?，刺激?duì)商用車(chē)的需求。
　　長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是中國(guó)新一輪改革開(kāi)放轉(zhuǎn)型實(shí)施新區(qū)域開(kāi)放開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋范圍11省市，橫跨東中西，實(shí)現(xiàn)東中西三大區(qū)域的聯(lián)動(dòng)，連接陸上和海上絲綢之路，將在交運(yùn)基建、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級(jí)、城市群建設(shè)等方面影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶基礎(chǔ)建設(shè)的動(dòng)工無(wú)疑將提升工程用車(chē)的需求。長(zhǎng)江沿岸港口的建設(shè)，也將助推港拖的銷(xiāo)量。
　　2016年黃標(biāo)車(chē)淘汰力度將繼續(xù)加大，這就為港口牽引車(chē)、載貨車(chē)、渣土車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造了市場(chǎng)需求。國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)的高速發(fā)展，催生了對(duì)大容積、高品質(zhì)運(yùn)輸車(chē)輛的需求。冷鏈物流、危化品物流成為新的熱點(diǎn)，物流企業(yè)由單個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域向一站式綜合性服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)、城鎮(zhèn)化建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)等加大力度，將為市政環(huán)衛(wèi)車(chē)及隨車(chē)吊等專(zhuān)用車(chē)帶來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。