賽襄汽車軸承網(wǎng)站資訊北京為什么要特立獨(dú)行、另立爐灶？明面上，當(dāng)然是為了大氣污染的治理，為了北京人民的健康生活。但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，是不是一定非要沿用美標(biāo)不行？北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生曾向媒體解釋過這個(gè)問題，理由是為了環(huán)境，就要向世界上最嚴(yán)格的美標(biāo)靠攏。

  對(duì)北京要玩美標(biāo)京六不滿的，首先就是車企的同志們。美標(biāo)和歐標(biāo)，幾乎是全球國家排放標(biāo)準(zhǔn)的翻版或基礎(chǔ)，因?yàn)閮商讟?biāo)準(zhǔn)的測試工況完全不同，車企在汽車的排放控制策略上也有天壤之別。如果京六用美標(biāo)、國六用歐標(biāo)，那就意味著車企的每個(gè)車型都要進(jìn)行不同的排放標(biāo)定，研發(fā)、認(rèn)證、生產(chǎn)成本自然要大幅上升。

  但北京在測試標(biāo)準(zhǔn)上都要特立獨(dú)行，那就另當(dāng)別論了。我覺得，北京市玩美標(biāo)京六，除了為了環(huán)境，更是為了突出自個(gè)兒的“與眾不同”，要做點(diǎn)“成績”出來。“你加州不是要領(lǐng)先美國環(huán)保局幾年嗎？我大北京的排放標(biāo)準(zhǔn)就比國標(biāo)連測試程序都要更先進(jìn)！更何況，對(duì)國六不滿的，不僅僅有從業(yè)者，普通民眾對(duì)歐標(biāo)的油耗測試結(jié)果也很不滿嘛！我們是有廣泛的群眾基礎(chǔ)的。”

  話說回來，北京作為帝都，如果非要很硬氣，就要不和國六步調(diào)一致的搞美標(biāo)京六，那車企只能是兩種控制策略來滿足。因?yàn)殡m然歐標(biāo)的要求相對(duì)低，但因?yàn)闇y試方法不一樣，滿足了美標(biāo)，也不一定能滿足歐標(biāo)，這是車企比在美國更頭痛的事兒。

   但最痛苦的，無疑將會(huì)是自主品牌企業(yè)。在中國市場的大多數(shù)合資品牌，基本都在美國賣車，對(duì)于美標(biāo)的控制經(jīng)驗(yàn)都是有的。雖然大眾被美國抓到造假，但予墨說實(shí)在的，自主品牌還沒有哪家敢在美國大量賣車，在排放上，估計(jì)連怎么造假都還不怎么會(huì)。北京搞美標(biāo)，那幾年內(nèi)，自主車企基本上就被排除在北京市場之外了。