在中國(guó)汽車供應(yīng)量持續(xù)增加、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的情況下，新車銷售的利潤(rùn)越來越薄。與此同時(shí)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)規(guī)模和高額的利潤(rùn)強(qiáng)力的吸引著整車企業(yè)紛紛跑馬圈地，向后市場(chǎng)要利潤(rùn)。另外國(guó)內(nèi)主流商用車企基本如一汽解放、中國(guó)重汽、陜西重型、上依紅、東風(fēng)柳汽這些整車、主機(jī)廠都建立了針對(duì)商用車后市場(chǎng)的配件公司或部門，并且均與全國(guó)商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)緊密合作，通過成員優(yōu)秀經(jīng)銷商、汽配城探尋拓展后市場(chǎng)的新模式。多管齊下的措施，可見他們對(duì)后市場(chǎng)的重視程度及開拓力度和信心。
　　隨著政策環(huán)境的變化，尤其是十部委《指導(dǎo)意見》及《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》的出臺(tái)，為中國(guó)零部件企業(yè)在后市場(chǎng)的發(fā)展打造了良好的政策環(huán)境，做為為主機(jī)配套的零部件廠商，也同時(shí)可以面對(duì)非整車制造廠商的售后服務(wù)體系之外獨(dú)立售后服務(wù)體系銷售產(chǎn)品了，中國(guó)的零部件企業(yè)銷售渠道得以放開，在廣闊的后市場(chǎng)將得到更大的發(fā)展機(jī)遇。商用車后市場(chǎng)以往的假冒偽劣、無序競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)得到很大改善，一部分企業(yè)將會(huì)整合、重組，甚至被迫退出后市場(chǎng)。名優(yōu)品牌將會(huì)得以凸顯。

在中國(guó)還有一批中小型的汽車零部件廠，他們既是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上重要的參與者，也是汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者，甚至已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，他們利用自身擁有的零配件優(yōu)勢(shì)和對(duì)汽車市場(chǎng)的獨(dú)到見解，默默在后市場(chǎng)上開疆辟土。比如賽襄汽車軸承為主流卡車車型生產(chǎn)配套軸承，借助合作商關(guān)系和市場(chǎng)認(rèn)知度，不斷上升品牌價(jià)值。上升綜合能力和門店形象。

中國(guó)汽車后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入極速“成長(zhǎng)期”，迅速擴(kuò)容，各整車、零部件廠也會(huì)由此開拓到更大的市場(chǎng)進(jìn)行掘金。同時(shí)，我們也看到了中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境、政策環(huán)境的變化，在后市場(chǎng)擴(kuò)容的大環(huán)境下，中國(guó)的商用車企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)向后市場(chǎng)要利潤(rùn)，中國(guó)的零部件企業(yè)因得到政策支持也將在后市場(chǎng)得到更大的發(fā)展。