據(jù)洛陽汽車軸承生產(chǎn)企業(yè)-賽襄軸承分析：中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量已高達(dá)1.8億輛，而整車制造和零部件利潤分占產(chǎn)業(yè)鏈20%，其它60%的利潤則來源于汽車后市場服務(wù)，汽車后市場售后服務(wù)的利潤是整車銷售利潤的3倍，已成為整車銷售之后的汽車市場的第二塊“大蛋糕”。預(yù)計中國汽車后市場的規(guī)模到2017年將超過8000億元，3年內(nèi)將超過1萬億元。

2015-2020年，中國汽車后市場將保持在10%-15%的市場發(fā)展增速，預(yù)計到2020年將達(dá)到1.435萬億元，國內(nèi)未來的汽車后市場規(guī)模將趕超美國。

洛陽汽車軸承生產(chǎn)企業(yè)-賽襄軸承認(rèn)為，車市細(xì)分市場之戰(zhàn)向后市場轉(zhuǎn)移已是不爭的事實，對于背負(fù)巨大銷售壓力的車企們來說，汽車后市場將成為未來最大的利潤增長點，不少固守汽車市場前沿陣地的傳統(tǒng)車企，開始紛紛轉(zhuǎn)型，排兵布陣后市場。

針對傳統(tǒng)車企積極布局后市場，這是由于新車市場飽和帶來的壓力以及電商模式的發(fā)展契機所造成的，不論是車企還是流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商亦或者整車配套零部件企業(yè)，都主動或被動地開啟了轉(zhuǎn)型大幕，尋求新利潤增長點，轉(zhuǎn)型的一個重要方向是向汽車制造的后端要利潤，未來汽車“4S店”更偏向于二手車銷售。

而鑒于后市場未來的巨大發(fā)展前景，各種投資機構(gòu)也蜂擁而至。自從李克強總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”后，汽車后市場競爭進(jìn)一步加劇，各種汽車后服務(wù)O2O企業(yè)涌現(xiàn)，這些廠商應(yīng)用借助上門洗車、保養(yǎng)、信息提供等的服務(wù)，加上價錢的優(yōu)勢，一經(jīng)上線就吸引不少用戶。從而汽車連鎖加盟也成為許多投資商的首選，車爵仕汽車全能服務(wù)連鎖拒絕了多次資本介入的盲目躍進(jìn)，采取人才引進(jìn)、資源引進(jìn)、平臺搭建等模式，加速企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型。在社會各界合作伙伴的大力支持以及公司各部門的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，車爵仕取得了斐然的經(jīng)營業(yè)績，公司得到全面而穩(wěn)健的發(fā)展。

而今隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來和交通部推出新政策，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”已成為一股不可逆轉(zhuǎn)的新趨勢，互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界進(jìn)入汽車后市場已成為一種時代潮流。據(jù)悉，當(dāng)前，許多互聯(lián)網(wǎng)IT巨頭已經(jīng)進(jìn)入汽車后市場領(lǐng)域，后市場龐大的蛋糕吸引了越來越多的“外行”加入。汽車制造“外行們”對于汽車后市場的虎視眈眈。不過，這一切對于一直耕耘在該領(lǐng)域的傳統(tǒng)企業(yè)來說，產(chǎn)生了較大的沖擊。

但是與國際成熟的汽車后市場相比，我國汽車后市場發(fā)展仍然有不少問題，存在著政策法規(guī)亟待完善、規(guī)?；潭鹊?、缺乏品牌優(yōu)勢、維修相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊、汽車金融和品牌二手車發(fā)展不充分、車載信息水平低等問題，汽車后市場的變革與創(chuàng)新顯得尤為必要和迫切。

【微信公眾號：賽襄汽車軸承】