據(jù)重卡汽車(chē)軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承了解，日前，2017全球未來(lái)出行高層論壇暨國(guó)際展覽會(huì)媒體溝通會(huì)在北京舉行，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在其致辭中明確指出：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)與能源、交通、信息通訊、智能制造等領(lǐng)域，乃至整個(gè)社會(huì)的跨界合作將成為新常態(tài)，融合創(chuàng)新將成為未來(lái)。”

其實(shí)，汽車(chē)企業(yè)與其他行業(yè)進(jìn)行跨界合作早就不是新鮮事兒了，自從互聯(lián)網(wǎng)概念大熱之后，汽車(chē)的智能化也都離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，所以汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)的聯(lián)手頻頻出現(xiàn)。而近幾年隨著資本的大量快速涌入，傳統(tǒng)車(chē)企爭(zhēng)先恐后地?fù)屨夹碌呐_(tái)風(fēng)口——“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)汽車(chē)”，這直接引爆了車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的熱情。  

 相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段對(duì)出行模式的定義當(dāng)中，電動(dòng)車(chē)與智能、網(wǎng)聯(lián)、共享等關(guān)鍵詞一直密不可分，智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)與出行變革是需要深究的課題，未來(lái)汽車(chē)的核心配置將不再是以多少排量，而是用“大數(shù)據(jù)”的概念，以及連接人、車(chē)、路的程度來(lái)衡量。當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與信息通訊、物聯(lián)網(wǎng)、電池能源、城市建設(shè)、金融保險(xiǎn)等行業(yè)深度融合，出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要不斷突破自身邊界。整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈模式和產(chǎn)業(yè)格局都已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，推動(dòng)產(chǎn)品形態(tài)和消費(fèi)模式也在不斷改變，進(jìn)而要求汽車(chē)企業(yè)思維也要調(diào)整變化。

再?gòu)膰?guó)家的角度看，應(yīng)該及早對(duì)電動(dòng)汽車(chē)與分布式能源、智能電網(wǎng)、智能交通、智慧城市以及5G通訊、協(xié)同發(fā)展做出統(tǒng)一規(guī)劃，超前部署，抓緊啟動(dòng)，引導(dǎo)企業(yè)的技術(shù)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推進(jìn)“電動(dòng)汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)+交通”分階段地獲取，提高交通效能，降低物流成本，保障交通安全的社會(huì)效益。

而要實(shí)現(xiàn)上述這些美好的愿景，僅僅靠傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)或者某個(gè)部門(mén)、某個(gè)產(chǎn)業(yè)是做不到的，需要通過(guò)多種形式的跨部門(mén)、跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科的溝通、研討，形成共識(shí)，需要突破壁壘，協(xié)同創(chuàng)新。陳清泰坦言，汽車(chē)行業(yè)正在面臨一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的變革，汽車(chē)已經(jīng)與能源、交通、信息通訊、智能制造等領(lǐng)域，乃至整個(gè)社會(huì)的跨界合作將成為新常態(tài)，融合創(chuàng)新將成為未來(lái)的常態(tài)。