據(jù)離合器軸承生產(chǎn)廠-賽襄軸承了解，截至2016年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.9億輛。每年，我國車主在汽車維修保養(yǎng)上的花費約5000-6000元人民幣。預(yù)計，2017年中國汽車后市場規(guī)模超過1萬億元人民幣。

買車容易，養(yǎng)車難

一些精明的“老司機(jī)”已經(jīng)轉(zhuǎn)向連鎖店。隨之帶來的大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)軍汽車后市場，后市場也經(jīng)歷了從2014年的飛速擴(kuò)張到2015、16年的行業(yè)整合與洗禮，但要在激烈的汽車后市場競爭中獨樹一幟，只有整合資源、依靠差異化競爭，提高用戶粘度才是今后的生存王道。

車主不差錢，服務(wù)跟不上、低價也難留客

數(shù)據(jù)顯示，61%的車主至少3個月至半年對汽車進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)，常規(guī)維保年平均消費約4050元。隨著車齡上升，車主的保養(yǎng)頻率也隨之上升，2017年到2018年，中國汽車的平均車齡有望超過5年，中國汽車后市場有望迎來新的繁榮。然而售后服務(wù)跟不上、呈現(xiàn)出嚴(yán)重的兩極分化趨勢也使得售后服務(wù)逐漸成為消費者投訴的重災(zāi)區(qū)，售后整體局面混亂造成售后服務(wù)投訴增多。例如4S店對車輛故障多次維修但始終無法給出故障原因和解決方案;車主維權(quán)途徑難、廠商重視程度低，因而車輛受理時間長、反饋不力，最終導(dǎo)致投訴的產(chǎn)生等。

目前部分4S店仍然沿用過去思維去管理，在處理車輛問題時往往是“小病大治、無病呻吟”，更為嚴(yán)重的甚至是欺騙消費，從中賺取利潤，所以維修工作透明化也成為用戶對售后服務(wù)的基本需求之一，據(jù)了解有81.5%的用戶會要求維修保養(yǎng)過程中在旁觀看。此外，汽車技師是汽車售后的核心服務(wù)者，服務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)也是決定客戶體驗的重要因素。

離合器軸承生產(chǎn)廠-賽襄軸承認(rèn)為國內(nèi)汽車后市場散亂、水平低的狀況仍未出現(xiàn)根本性的轉(zhuǎn)變，盡管經(jīng)營方式仍很落后，但產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向集中化、寡頭化發(fā)展。未來，投資者和經(jīng)營者將繼續(xù)探索回歸服務(wù)本質(zhì)的經(jīng)營模式，傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)模式的創(chuàng)新與融合勢必將更加深入并相互滲透。