汽車深溝球軸承是滾動(dòng)軸承中最為普通的一種類型?；拘偷纳顪锨蜉S承由一個(gè)外圈，一個(gè)內(nèi)圈、一組鋼球和一組保持架構(gòu)成。深溝球軸承類型有單列和雙列兩種，深溝球結(jié)構(gòu)還分密封和開式兩種結(jié)構(gòu)，開式是指軸承不帶密封結(jié)構(gòu)，密封型深溝球分為防塵密封和防油密封。

公差等級(jí)是指確定尺寸程度的等級(jí)，國(guó)標(biāo)規(guī)定分為20個(gè)等級(jí)，從IT01、IT0、IT1、IT2～IT18, 數(shù)字越大，公差等級(jí)（加工精度）越低，尺寸允許的變動(dòng)范圍（公差數(shù)值）越大，加工難度越小。

汽車深溝球軸承公差內(nèi)徑帶的位置和大小與一般基準(zhǔn)孔不同，（G與E）或（0與6）滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑是有特殊公差帶位置的基準(zhǔn)孔，各精度等級(jí)軸承內(nèi)徑的公差帶從零線起向下布置，上偏差為零，下偏差為負(fù)值。汽車深溝球軸承公差外徑帶位置與基軸制類似，從零線起向下布置。

1、當(dāng)軸承內(nèi)徑公差帶與軸公差帶構(gòu)成配合時(shí)，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號(hào)將變?yōu)檫^贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當(dāng)軸承內(nèi)徑公差代與h5、h6、g5、g6等構(gòu)成配合時(shí)，不在是間隙而成為過贏配合。

2、軸承外徑公差帶由于公差值不同于一般基準(zhǔn)軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結(jié)構(gòu)要求又需要調(diào)整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。

3、選用與滾動(dòng)軸承的精度有關(guān)：

①與G（0）級(jí)軸承配合的軸，其公差等級(jí)一般為IT6，外殼孔為

②與E（6）、D（5）級(jí)軸承配合，軸一般為IT5，外殼孔為IT6。

要看具體使用條件，如果對(duì)軸是旋轉(zhuǎn)負(fù)荷，轉(zhuǎn)速較高，負(fù)荷較大，則要求緊一些；如是靜止負(fù)荷，則可松些;也要看安裝方式，如果內(nèi)外圈同時(shí)安裝，為裝配方便計(jì)，也應(yīng)松些；

一般情況下，軸一般標(biāo)0～+0。005 如果是不常拆的話，就是+0。005～+0。01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候的熱脹，所以軸承越大的話，是-0。005～0的間隙配合，也不要超過0。01的間隙配合

軸承一般是軸承與孔過渡或間隙，特殊用途用過盈，如果選擇過盈的話軸承孔選N7，P7，軸分別選N6，P6，孔的公差提高一等級(jí)。樓上的K7是過渡配合，也可以選的，在一般如果要求精度不高的情況下，可以使用軸承與孔過渡配合。