強(qiáng)承載汽車軸承廠家-賽襄軸承分享：據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司MarketsandMarkets預(yù)計(jì)，全球輪胎市場(chǎng)將從2016年的231.8億美元增長(zhǎng)至2021年的302.6億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率為5.48%。

原始設(shè)備（OE）輪胎市場(chǎng)的催化因素有很多，主要包括：對(duì)低滾動(dòng)阻力輪胎的需求增加，燃料效率和經(jīng)濟(jì)效益的提高，對(duì)高性能輪胎的需求，智能輪胎、環(huán)保輪胎等技術(shù)的進(jìn)步，車輛壽命規(guī)定等。

乘用車將成為輪胎市場(chǎng)上最廣泛的應(yīng)用車型。

預(yù)計(jì)乘用車將主導(dǎo)原裝輪胎和置換輪胎市場(chǎng)。據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)，全球乘用車銷售量從2010年的5560萬(wàn)臺(tái)增加到2015年的6630萬(wàn)臺(tái)，乘用車銷量在2015年達(dá)到汽車總銷量的73%。乘用車的銷量和乘客量的上升進(jìn)一步擴(kuò)大了輪胎市場(chǎng)的容量。

輕型商用車成為輪胎翻新市場(chǎng)發(fā)展最快的部門。  

據(jù)橡膠制造商協(xié)會(huì)稱，輕型卡車翻新僅占輪胎售后市場(chǎng)的1.67%。輪胎翻新一直是重型商用車的普遍做法，但隨著時(shí)間的推移，輕型商用車也發(fā)覺(jué)了其中的諸多便利。對(duì)輕型車輛而言，單輪胎制造平均消耗26.4升油，而相同輪胎的翻新后僅消耗9升油。另一方面，一臺(tái)大型4輪SUV的輪胎成本約為1000美元，而如果只是翻新，可以節(jié)省近50%的成本。一些輪胎制造商也開(kāi)始注意到翻新業(yè)務(wù)的重要性，比如固特異——該公司共擁有1700多個(gè)商用車輪胎翻新和服務(wù)中心。

亞洲、大洋洲將成為輪胎市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的區(qū)域。   

崖后地區(qū)的增長(zhǎng)主要?dú)w因于中國(guó)、印度、韓國(guó)等國(guó)家迅猛的汽車生產(chǎn)量。人均收入增加，基礎(chǔ)設(shè)施支出增加，政府有吸引力的外商直接投資，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)成本，寬松的環(huán)境法規(guī)，都有利于汽車增產(chǎn)。此外，由于道路基礎(chǔ)設(shè)施改善，消費(fèi)者對(duì)車輛維修意識(shí)的提高以及嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)范，對(duì)置換輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生了積極的影響。

輪胎市場(chǎng)的主要參與者包括：普利司通公司（日本）、大陸集團(tuán)（德國(guó)）、固特異（美國(guó)）、米其林（法國(guó)）和倍耐力（意大利）。另外一些關(guān)鍵創(chuàng)新者包括CODADevelopment（捷克）、錦湖輪胎（韓國(guó)）、諾記輪胎（芬蘭）。

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