成功的海外并購好處很多。一是幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，很多零部件企業(yè)都是以粗放式發(fā)展起來的，隨著我國進(jìn)入工業(yè)4.0，傳統(tǒng)零部件的毛利率越來越低，轉(zhuǎn)型升級已是定勢。目前看，通過海外并購快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型是一條可行之路。二是進(jìn)入合資汽車的配套體系。山東永泰集團(tuán)有限公司董事長尤學(xué)中對記者說：“民營企業(yè)產(chǎn)品要想得到合資、外資汽車企業(yè)的配套認(rèn)可，至少需要10年的積累，且打入配套體系的過程很艱難。但通過海外并購，借海外企業(yè)原有的配套關(guān)系，外資品牌的接受度會比較高。”

 “海外并購是為了掌握企業(yè)不具備的前瞻性技術(shù)和彌補(bǔ)自身短板，不能成為接盤外資企業(yè)扔掉的包袱。”付于武強(qiáng)調(diào)，我國汽車零部件企業(yè)多是通過投資市場的標(biāo)桿效應(yīng)進(jìn)行海外并購。其實(shí)，大多數(shù)汽車零部件企業(yè)自身資金并不是特別充裕。對標(biāo)的公司進(jìn)行深入評估后，如果發(fā)現(xiàn)可能駕馭不了，就不要收購。汽車軸承廠家-賽襄軸承是一家從事汽車軸承研發(fā)、制造、銷售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，我們將本著“不懈追求品質(zhì)”的宗旨，向社會各界提供汽車軸承產(chǎn)品及滿意的服務(wù)。

 收購是一回事，融合是另一回事。經(jīng)過多番努力，團(tuán)隊(duì)間的相互學(xué)習(xí)，讓并購海外公司的強(qiáng)大創(chuàng)新能力和生產(chǎn)品質(zhì)管控，與中國母公司的資金優(yōu)勢和市場資源實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。王劍峰說：“我們聘請了有知名外企從業(yè)經(jīng)歷的高管來推進(jìn)雙方的融合。”據(jù)記者了解，除均勝電子外，得潤電子、中鼎股份等更多企業(yè)知曉要聘請專業(yè)人才，成立戰(zhàn)略并購部，逐步形成一套較為成熟的系統(tǒng)，從標(biāo)的項(xiàng)目的尋找、盡職調(diào)查的開展、商業(yè)談判、財務(wù)審計(jì)、資產(chǎn)評估、法律事務(wù)處理，到全球反壟斷審查和國內(nèi)有關(guān)部委的申報等各項(xiàng)業(yè)務(wù)都能熟練開展。

 安徽中鼎密封件股份有限公司副總經(jīng)理兼CFO 易善兵也對記者說：“我們在歐洲設(shè)立了一支專門團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)海外并購事宜，這樣盡職調(diào)查更詳細(xì)也更為嚴(yán)格。” 截至2015年，中國汽車零部件企業(yè)約1.2萬余家，盡管數(shù)量眾多，但大而不強(qiáng)，行業(yè)集中度低，自主研發(fā)能力薄弱。目前，中國零部件企業(yè)更傾向于收購被外資企業(yè)高度壟斷的細(xì)分市場中的零部件企業(yè)，對其后續(xù)的投資回報以及整合后的協(xié)同效應(yīng)大有裨益。

 目前看，海外并購發(fā)起的主體多是上市公司。王大鵬對記者說，“近些年，我國資本市場環(huán)境比較好，企業(yè)通過資本杠桿能夠買下比自身實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)。我們看到很多并購都是‘蛇吞象’，但我們還是應(yīng)提倡量力而行。”他建議，如果評估下來，并購的企業(yè)比母公司龐大且未來管控可能有難度，最好放棄，否則失敗的風(fēng)險比較高，對企業(yè)自身發(fā)展也不利。