汽車輪轂軸承廠家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊，在當(dāng)前紛亂嘈雜的汽車后市場(chǎng)，悲歡離合的事情在不斷上演。有高調(diào)收購(gòu)、股票上市、融資成功的利好消息，讓人們振奮精神，對(duì)行業(yè)充滿希望；也時(shí)有企業(yè)破產(chǎn)、老板跑路、工廠關(guān)門的負(fù)面新聞，讓看得人心頭發(fā)疼、心里犯堵。在這個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的新時(shí)代，會(huì)有一批人倒下，一批人崛起；惶恐和困惑無(wú)濟(jì)于事，因?yàn)槲覀儧](méi)有退路，只能前行！

 中國(guó)今年第三季度GDP破七，這是近十幾年來(lái)破天荒第一遭，制造業(yè)作為原來(lái)的老引擎已經(jīng)慢了下來(lái)，固定資產(chǎn)投資和房地產(chǎn)開發(fā)投資都出現(xiàn)增速下降現(xiàn)象，發(fā)電量作為克強(qiáng)指數(shù)的重要組成部分也在走低，這說(shuō)明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力也正在發(fā)生質(zhì)的變化。對(duì)一般產(chǎn)品的需求已趨于飽和，基礎(chǔ)設(shè)施已趨于完善，這意味著硬件方面投資和消費(fèi)必然回落。對(duì)汽配企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本上升、價(jià)格新低和出口的回落，則成為雙重?cái)D壓的絞索。 需求在縮小，成本在制約，汽配企業(yè)面對(duì)的處境，將越來(lái)越舉步維艱！粗放式、饑渴式的高速增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，很多產(chǎn)業(yè)都將洗牌，汽車后市場(chǎng)也不能幸免，汽配企業(yè)進(jìn)入調(diào)整洗牌時(shí)代。

 低端汽配企業(yè)之所以面臨困境，有自身的原因，那就是沒(méi)有掌握關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心技術(shù)，但大品牌、高科技的汽配企業(yè)將逆勢(shì)上揚(yáng)、一路飄紅。一方面，是大品牌汽配企業(yè)不斷創(chuàng)新，不斷推出物美價(jià)廉、性價(jià)比高的新產(chǎn)品，推動(dòng)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)的良性發(fā)展。另一方面，品牌消費(fèi)日益成為一股熱潮，購(gòu)買更加知名的汽配產(chǎn)品和售后服務(wù)，成為時(shí)下車主的主流消費(fèi)需求。因此，汽配企業(yè)的轉(zhuǎn)型，其方向?qū)⑹菑母詈戆愀?jìng)爭(zhēng)的代加企業(yè)，向技術(shù)研發(fā)和品牌營(yíng)銷進(jìn)行轉(zhuǎn)變。加上十部委的《促進(jìn)汽修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見》和八部委的《汽車維修信息公開管理辦法》的實(shí)施，汽配壟斷的進(jìn)一步打破，對(duì)廣大汽配企業(yè)來(lái)講，則會(huì)迎來(lái)新一波大發(fā)展的春天。

 無(wú)論是升級(jí)換代，還是成本擠壓，中國(guó)汽配企業(yè)大調(diào)整、大發(fā)展的時(shí)期要來(lái)了，這將是一段混沌的博弈期。19世紀(jì)，英國(guó)文學(xué)家狄更斯在其傳世之作《雙城記》里，用“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代；這是光明的季節(jié)，這是黑暗的季節(jié)；這是希望之春，這是失望之冬”來(lái)形容高速發(fā)展的英國(guó)，這與當(dāng)下汽車后市場(chǎng)何其相似。是啊，汽車行業(yè)正在告別暴利、高速增長(zhǎng)、野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代，正在回歸理性、回歸價(jià)格合理，這也意味著一個(gè)暴風(fēng)驟雨的新時(shí)代即將到來(lái)。