無錫離合器軸承制造廠-賽襄軸承分享：卡車在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運行工況的變化，發(fā)動機的熱狀況也在改變。因此，根據(jù)發(fā)動機的熱狀況隨時對其冷卻強度加以調(diào)節(jié)就顯得十分重要了。在風(fēng)扇帶輪與冷卻風(fēng)扇之間裝置硅油風(fēng)扇離合器，是實現(xiàn)這種調(diào)節(jié)的方法之一。

風(fēng)扇離合器是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)重要的組成部分，而且已經(jīng)成為了卡車的標準配置。但還是有不少人并不太了解這個零部件，甚至還存在一些使用上的誤區(qū)。

【控制溫度，降低油耗】

風(fēng)扇離合器除了控制溫度，還能降低油耗。據(jù)測算，一臺240-280馬力范圍的發(fā)動機，散熱風(fēng)扇需要的功率約為4-7馬力，如果是400馬力以上的重型發(fā)動機，需要的功率會更高。

目前卡車使用的風(fēng)扇離合器大約有三種，純機械控制的普通硅油風(fēng)扇離合器、電控硅油風(fēng)扇離合器、電磁風(fēng)扇離合器。無論使用的是哪種類型，最終的目的都是一樣的，第一、控制冷卻液溫度；第二、降低動力損失，減少油耗。

【鎖止裝置只能應(yīng)急，禁止長期使用】

在實際使用中，風(fēng)扇離合器難免也會出現(xiàn)一些故障，最常見的就是風(fēng)扇離合器失效，無法根據(jù)冷卻液的溫度調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，造成散熱能力下降，引起發(fā)動機“高溫開鍋”。

為此不少風(fēng)扇離合器都設(shè)計有鎖止裝置，就是為了在遇到失效的時候應(yīng)急使用，但就是這個看似很貼心的應(yīng)急裝置，如果使用不當(dāng)，就會引發(fā)不小的麻煩。

風(fēng)扇離合器的鎖止裝置只能應(yīng)急，并不能長時間使用。但是很多卡友將風(fēng)扇離合器鎖止以后，并沒有對風(fēng)扇離合器進行更換或維修，而是片面地認為這個東西用處不大，價格也貴，沒必要更換，殊不知這樣做的結(jié)果會讓你得不償失。

風(fēng)扇持續(xù)運行在最大功率下，會造成燃油的浪費；發(fā)動機冷卻液溫度控制精度變差，如果在冬季，會造成冷卻液溫度過低，發(fā)動機磨損加?。伙L(fēng)扇離合器的鎖止裝置強度有限，并不能長時間承受風(fēng)扇全速運行。

【不可用法蘭盤代替，否則損失慘重】

還有不少卡友選擇將風(fēng)扇離合器拆除，轉(zhuǎn)而用法蘭盤代替，認為鋼制法蘭盤價格便宜，強度高不容易壞。其實不然，使用法蘭盤直連風(fēng)扇存在非常大的安全隱患，尤其是風(fēng)扇安裝在曲軸前端的發(fā)動機更是如此。

無錫離合器軸承制造廠-賽襄軸承提醒大家不能用法蘭盤代替。由于發(fā)動機的風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時有著非常大的慣性，用來連接法蘭盤的螺栓無法承受沖擊，斷裂之后飛出的風(fēng)扇將散熱器打破，引發(fā)嚴重的故障。

總之，風(fēng)扇離合器是散熱系統(tǒng)內(nèi)不可或缺的重要零部件，它的運行狀態(tài)直接關(guān)系到發(fā)動機的性能。發(fā)生故障之后請立即更換，絕不能使用投機取巧的方法來實現(xiàn)自己想要省錢省事的目的。

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