4月4日，浙江離合器軸承廠家-賽襄軸承了解到美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布了對原產(chǎn)于中國的商品征收額外25%關(guān)稅的詳細(xì)清單，清單涵蓋1324項商品，總額約為500億美元。此后，中國予以回?fù)舨⑿紝r值500億美元的美國商品（包括大豆和飛機(jī)）征收關(guān)稅。中美貿(mào)易摩擦呈現(xiàn)逐步升級態(tài)勢。

在這樣的大背景下，中美汽車產(chǎn)業(yè)將會受到怎樣的影響，成為全球關(guān)注的焦點。“中美如果爆發(fā)汽車貿(mào)易大戰(zhàn)，將會兩敗俱傷，但是對美國的打擊將會更大。” 4月3日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚，在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，長期以來美方在兩國汽車產(chǎn)品貿(mào)易中享有高額順差，中國自美國進(jìn)口汽車產(chǎn)品金額呈逐年上漲趨勢。 具體來看，去年我國進(jìn)口汽車整車124.68萬輛，折合金額510.3億美元，零部件進(jìn)口金額370.48億美元，其中來自美國進(jìn)口整車合計28.02萬輛，金額130.77億美元。而中國對美國出口汽車僅有14.3億美元，美方順差高達(dá)116.4億美元。

相反，雖然以廣汽為代表的中國本土汽車制造商也先后發(fā)布進(jìn)入美國市場的規(guī)劃，但是目前來看，中國乘用車進(jìn)入美國市場的數(shù)量非常有限。不可否認(rèn)，目前中國市場已經(jīng)成為美國本土汽車企業(yè)海外最大單一市場，但中國汽車市場對美國車企的依賴性卻并不高。

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